Kawasaki revivió su marca de motocicletas Meguro, inactiva desde 1924, con las retro K3 y S1

Meguro Seisakusho, fundada en 1924, fue la gran marca japonesa de motocicletas de gran cilindrada antes y después de la guerra, tan famosa que los motociclistas decían «¿es una moto Meguro, o es la Meguro?». En la década de 1960 la empresa, en dificultades, se vinculó con Kawasaki y fue absorbida en 1964; el linaje continuó como la K1 de 500 cc y luego la W1 de 1966, el bicilíndrico en línea vertical que dio origen a la actual línea W650/W800.

Más de cincuenta años después de que la marca desapareciera como tal, Kawasaki la revivió. En febrero de 2021 llegó la MEGURO K3, construida sobre la W800: un bicilíndrico paralelo refrigerado por aire, SOHC, de 773 cc, rueda delantera de 19 pulgadas, asiento de 790 mm, 227 kg, pero vestida de forma inconfundible con la identidad Meguro: el emblema en forma de escudo, fileteados de estilo dibujado a mano, librea plateada y negra y una nomenclatura de modelos que continúa la secuencia original de la serie K.

El renacimiento fue deliberadamente pequeño y premium. El modelo 2026 de la K3, anunciado en octubre de 2025 y a la venta desde el 1 de noviembre de 2025, mantiene el concepto y eleva el precio a 1.419.000 yenes (impuestos incluidos); una Meguro S1 de 232 cc la acompaña como entrada de la gama resucitada.

Lo que hace que la moto funcione es precisamente lo que a la marca le falta como máquina: el bicilíndrico paralelo refrigerado por aire no tiene credenciales de rendimiento que presumir, así que Kawasaki vende tiempo e historia —un emblema con un siglo de trayectoria— a clientes que quieren montar una leyenda despacio en lugar de perseguir fichas técnicas.

La marca de 1924 sigue viva: la K3 (bicilíndrica de 773 cc, desde febrero de 2021) y la S1 ocupan un lugar en la gama retro de Kawasaki; la K3 2026 está a la venta desde noviembre de 2025 a 1.419.000 yenes.

La plataforma W800 significó que el renacimiento necesitara un nuevo emblema, depósito y ruedas en lugar de un motor nuevo: el costo de desarrollo se mantuvo lo bastante bajo como para justificar una línea de nicho

El emblema Meguro conllevaba una auténtica herencia de preguerra con un lugar reconocido en la historia de la motocicleta japonesa, por lo que la historia era creíble y no inventada

El auge neoclásico y la casi desaparición de los nuevos bicilíndricos refrigerados por aire dieron a la K3 un foso de escasez que ninguna deportiva podía igualar

Un precio en el punto justo, por encima de la W800 estándar pero por debajo de las verdaderas máquinas de coleccionista, permitió a la marca reclamar un lugar de buque insignia dentro de la propia gama retro de Kawasaki

Revivir un nombre patrimonial inactivo es barato cuando la plataforma ya existe; Kawasaki vistió su W800 con el emblema de Meguro, convirtiendo una moto retro en una historia premium.

Para 2026, la Meguro revivida formaba una subfamilia estable de dos modelos (K3 como buque insignia, S1 como entrada) dentro de la gama de Kawasaki, actualizada año tras año para el mercado japonés, con la K3 2026 anunciada a 1.419.000 yenes. Las propias páginas de marca de Kawasaki presentan ahora a Meguro como la raíz de la línea W: el nombre de 1924 restaurado como marketing vivo para toda la gama de herencia retro.