El 26 de marzo de 2025, el fabricante sudafricano de componentes automotrices y baterías Metair amplió el mandato del CEO Paul O'Flaherty hasta finales de 2028, citando su contribución positiva a la implementación del plan de recuperación del grupo, y las acciones subieron casi un 15% en las primeras operaciones. Esa misma mañana reportó un beneficio operativo un 28% mayor, hasta 603 millones de rands, en el año cerrado a finales de diciembre de 2024, con unos ingresos de las operaciones continuadas un 2% menores, hasta 11.800 millones de rands, en medio de menores volúmenes de producción en los fabricantes de equipos originales locales, en particular Toyota SA.
La reestructuración reconstruyó la compañía en torno a los volúmenes que realmente recibe. «Hemos reestructurado la compañía para adaptar nuestro negocio a los volúmenes de los OEM. Estamos preparados para volúmenes menores o mayores y estamos reajustando nuestra huella para ser más flexibles», dijo O'Flaherty, y añadió que se estaban reduciendo los costes fijos generales y haciéndolos más variables para adaptarse a la demanda fluctuante de los OEM.
Metair también se desprendió de su negocio turco Mutlu Akü, reduciendo la exposición a entornos de hiperinflación y altos tipos de interés, y compró en 2024 el minorista de posventa AutoZone por 278,5 millones de rands. Se espera que la adquisición proporcione una plataforma de crecimiento en repuestos y servicios automotrices de posventa, diversificando las fuentes de ingresos y reduciendo la dependencia de los OEM, y O'Flaherty prevé márgenes de AutoZone del 5%-6% en un mercado de unos 13 millones de automóviles que necesitan repuestos.
El reajuste se reflejó en las unidades y en el balance: Hesto Harnesses reportó un beneficio antes de intereses e impuestos de 253 millones de rands frente a una pérdida de 608 millones de rands el año anterior, y una reestructuración de la deuda completada después del cierre del ejercicio redujo la deuda neta a unos 4.000 millones de rands desde 4.500 millones. Las principales prioridades de O'Flaherty para los próximos tres años: el flujo de caja para respaldar la deuda, la expansión del mercado de posventa liderado por AutoZone y las oportunidades de repuestos de posventa en el África subsahariana, asegurando al mismo tiempo que los componentes sean aptos para modelos híbridos, dado que la adopción de vehículos eléctricos en Sudáfrica va rezagada.
Beneficio operativo +28% hasta 603 millones de rands en el ejercicio 2024; Hesto pasó de una pérdida de 608 millones de rands a un PBIT de 253 millones de rands; deuda neta reducida a unos 4.000 millones de rands desde 4.500 millones
La reestructuración ajustó la base de costes a los volúmenes de los OEM en lugar de esperar a que los volúmenes se recuperaran, convirtiendo los costes fijos generales en variables.
La venta de Mutlu Akü eliminó del grupo la exposición a la hiperinflación y a los altos tipos de interés.
La adquisición de AutoZone por 278,5 millones de rands construye una pata de posventa cuyos ingresos no dependen de los ciclos de producción de los OEM.
Ajustar la base de costes a los volúmenes que realmente se obtienen y luego comprar una segunda fuente de ingresos que no dependa del cliente de la primera.
El consejo dijo que la ampliación proporciona certeza en el liderazgo y el margen necesario para la estrategia de crecimiento a largo plazo del grupo y los planes de sucesión. El director financiero Anesh Jogia dimitió, pero cumplirá su preaviso hasta finales de junio de 2025. Al cierre del mercado, las acciones habían recortado la mayor parte de la ganancia del 15% del día.
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Las fuentes
- Metair shares leap after CEO's tenure extended Business Day · businessday.co.za ·