El New Routemaster de Londres, lanzado en 2012 como el diseño de autobús insignia de Boris Johnson, permitía a los pasajeros subir por las puertas delantera, central y trasera — un guiño de plataforma abierta al antiguo Routemaster. La evasión del pago en los vehículos era el doble de la de los autobuses de Londres con subida solo por la puerta delantera, y TfL estimó que se perdían más de 3,6 millones de libras al año por personas que no pagaban en los New Routemaster en comparación con otros autobuses.
En 2019 TfL realizó un piloto en la ruta 8: subida solo por la puerta delantera. Las tasas de evasión se redujeron a más de la mitad, los tiempos de subida no se ralentizaron, y los pasajeros con necesidades de accesibilidad siguieron usando las puertas centrales sin competir con otros pasajeros como antes tenían que hacer.
La directora de operaciones de autobuses, Claire Mann, calificó la evasión del pago como "delictiva e injusta" y dijo que el exitoso piloto demostró que la subida solo por la puerta delantera no retrasa el servicio, por lo que todos los demás New Routemaster seguirían el mismo camino, con los primeros autobuses convertidos el 25 de enero de 2020.
El piloto de la ruta 8 redujo a más de la mitad la evasión sin ralentizar la subida; TfL cifró la fuga en más de 3,6 millones de libras al año frente a los autobuses de entrada delantera.
Las puertas central y trasera abiertas hacían que viajar sin pagar fuera casi sin esfuerzo, y la evasión era el doble de la de otros autobuses.
El piloto de la ruta 8 demostró que cerrar las puertas traseras reducía a más de la mitad la evasión sin retrasar la subida.
Mantener las puertas centrales disponibles para los usuarios de accesibilidad eliminó la principal objeción de equidad a la entrada solo por la puerta delantera.
Una característica de diseño emblemática tiene que costearse: cuando las cifras mostraron que la subida de plataforma abierta era un resquicio para no pagar el billete, TfL la revirtió sin tocar el resto del autobús.
La conversión comenzó el 25 de enero de 2020 con los primeros autobuses, y TfL dijo que todos los demás New Routemaster seguirían. El piloto ya había respondido a las dos objeciones obvias — la velocidad de subida y la accesibilidad, ya que los pasajeros con necesidades de accesibilidad podían seguir usando las puertas centrales. Ocho años después de que el autobús entrara en servicio, una de sus características emblemáticas fue revertida para cerrar la fuga de ingresos.
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Las fuentes
- London's New Routemaster buses to become front-boarding only BBC News · bbc.com ·