TfL在試點將逃票率減半後，才讓倫敦新 Routemaster 改為僅前門上車

倫敦新 Routemaster 於 2012 年推出，是鮑里斯·強生的旗艦巴士設計，讓乘客可從前門、中門和後門上車——這是向舊款 Routemaster 的開放式平台致敬。這些車輛的逃票率是倫敦僅前門上車巴士的兩倍，而 TfL 估計，與其他巴士相比，新 Routemaster 上乘客不付費每年造成超過 360 萬英鎊的損失。

2019 年，TfL 在 8 號線進行試點：僅前門上車。逃票率減半以上，上車時間沒有變慢，而無障礙乘客繼續使用中門，不必像以前那樣與其他乘客爭搶。

巴士營運總監克萊爾·曼恩稱逃票是「犯罪且不公平」的行為，並表示成功的試點表明僅前門上車不會延誤服務，因此所有其他新 Routemaster 也將效仿，首批巴士於 2020 年 1 月 25 日改裝。

8 號線試點將逃票率減半以上，且上車並未變慢；TfL 估計，與前門上車巴士相比，每年流失超過 360 萬英鎊。

開放的中門和後門讓不付費乘車幾乎毫不費力，逃票率是其他巴士的兩倍。

8 號線試點證明，關閉後門可將逃票率減半以上，且不會延誤上車。

保留中門供無障礙使用者使用，消除了僅前門上車的主要公平性反對意見。

標誌性設計特徵必須能自給自足：當數據顯示開放式平台登車是未付費的漏洞時，TfL 在不改動巴士其餘部分的情況下將其逆轉。

改裝於 2020 年 1 月 25 日從首批巴士開始，TfL 表示所有其他新 Routemaster 將跟進。試點已經回答了兩個明顯的反對意見——上車速度和無障礙性，因為有無障礙需求的乘客仍可使用中門。在該巴士投入服務八年後，其標誌性特徵之一被收回，以堵住收入漏洞。