Jeep a ressuscité le pick-up Gladiator en 2019 et il s'est vendu en une journée

Le nom Gladiator remontait à un pick-up Jeep vendu dans les années 1960, et Jeep était depuis lors absente du segment des pick-up aux États-Unis. En novembre 2018, Fiat Chrysler a dévoilé au Salon de l'automobile de Los Angeles un Gladiator moderne, un pick-up de taille intermédiaire.

Jeep a transformé le lancement en événement : le 4 avril 2019, la marque a ouvert une précommande en ligne d'une journée pour une édition de lancement limitée — 4 190 unités à 62 310 dollars, un clin d'œil à l'indicatif téléphonique 419 de l'usine de Toledo. Toutes ont été vendues ce jour-là.

Le véhicule s'est ensuite vendu en volume : sur l'ensemble de l'année 2020, les ventes du Jeep Gladiator ont augmenté de 94 pour cent pour atteindre 77 542 véhicules, faisant du nom ressuscité un véritable moteur de croissance pour la marque, même pendant l'année de pandémie.

Les 4 190 Gladiator Launch Edition ont tous été vendus le 4 avril 2019, et les ventes américaines sur l'ensemble de l'année 2020 ont atteint 77 542 unités, en hausse de 94 pour cent.

Le nom célèbre apportait une reconnaissance et une confiance immédiates.

La rareté et une fenêtre d'une seule journée ont transformé le lancement en actualité.

Le segment des pick-up de taille intermédiaire avait de la place pour un véhicule axé sur le style de vie.

Le marketing patrimonial a été transposé à un véhicule conçu pour les acheteurs modernes.

La résurrection d'un nom peut éviter le problème de la notoriété : le patrimoine de Jeep et sa base de fans intégrée ont généré la demande avant même que le pick-up n'arrive en concession, permettant à un lancement en ligne d'une journée de se solder par une rupture de stock.

À la fin de 2020, le Gladiator était un produit de volume confirmé, avec des ventes sur l'ensemble de l'année en hausse de 94 pour cent à 77 542 unités, et Jeep a positionné le pick-up comme le fer de lance de son offensive sur le segment de taille intermédiaire.