Tesla a bouclé son tour de financement de survie la veille de Noël 2008 et est devenu le leader des véhicules électriques

La crise financière de 2008 a gelé les marchés des capitaux et frappé Tesla, un constructeur automobile en démarrage qui brûlait des liquidités sur la Roadster. Musk, qui avait financé l'entreprise avec le produit de la vente de PayPal, a rappelé plus tard que Tesla était à l'article de la mort tandis que GM et Chrysler recevaient des renflouements et que Tesla n'avait pas cette option.

La veille de Noël 2008, l'entreprise a bouclé son tour de financement de survie à la dernière heure du dernier jour possible — Musk a déclaré que la paie aurait été rejetée deux jours plus tard. Il a injecté le reste de ses liquidités personnelles plutôt que de laisser l'entreprise faire faillite, et le constructeur allemand Daimler, lui-même à court de liquidités, a investi 50 millions de dollars.

Ce tour de financement a fait gagner du temps à Tesla : la participation de Daimler et un prêt du gouvernement américain ont suivi en 2009, la Model S a été lancée en 2012 et l'entreprise est entrée en bourse en juin 2010. En 2020, Tesla était le constructeur automobile le plus valorisé au monde, tandis que la majeure partie de l'industrie automobile de l'époque de 2008 avait eu besoin de renflouements.

Tesla a survécu pour lancer la Model S, est entrée en bourse en juin 2010 et, en 2020, était le constructeur automobile le plus valorisé au monde.

Musk a investi son dernier argent de PayPal dans Tesla plutôt que de laisser la paie être rejetée

A bouclé le tour de financement à la dernière heure avant l'échéance, la veille de Noël 2008

L'investissement de 50 M$ de Daimler est arrivé alors que Tesla était à l'article de la mort

A utilisé le capital de survie pour atteindre la Model S plutôt que de se réduire à une niche

Lorsque les marchés des capitaux se gèlent, l'entreprise qui reste en vie jusqu'à la dernière heure possible — et dont le dirigeant injecte son propre dernier argent — peut exister là où ses rivales disparaissent.

Tesla est entrée en bourse en juin 2010 et, en 2020, était devenue le constructeur automobile le plus valorisé au monde alors que ses rivales se précipitaient vers l'électrification ; Daimler a vendu sa participation dans Tesla en 2014, manquant l'essentiel de la hausse.