ヒュンダイの雇用喪失保証は、2009年に唯一成長した自動車メーカーにした

2008年後半に米国の自動車販売が崩壊する中、買い手を家にとどまらせた恐怖が一つあった。ローンに署名した後に失業したらどうなるのか、という不安である。ヒュンダイのマーケティング責任者ジョン・ユーワニックは、それを製品に変えた。彼は取締役会にこのアイデアを提案し、37日以内にヒュンダイ・アシュアランスの広告が2009年のスーパーボウル中に放送された。

このプログラムは、買い手が失業した場合、信用に傷をつけることなく、融資またはリースで購入したヒュンダイを返却できるようにした。競合他社が融資条件やリベートで争う中、ヒュンダイは購入の背後にあるリスク、つまり支払いではなく消費者の収入に目を向けた。

それは即座に効果を発揮した。2009年1月、業界全体が37パーセント減少する中でヒュンダイの米国販売は14.3パーセント増加し、2009年半ばまでに同社は過去最高の米国市場シェア4.2パーセントを保持し、Ad Ageから「マーケター・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。競合他社も後に続き、ヒュンダイはCOVID期間中にこのアイデアを復活させた。

2009年1月、市場が37%縮小する中でヒュンダイの米国販売は14.3%増加した。2009年半ばまでに同社は過去最高の米国シェア4.2%を保持し、「マーケター・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。

アシュアランスは収入リスク、つまり買い手が購入をためらっていた本当の理由を取り除いた。

スーパーボウルでの開始により、プログラムは即座に認知と信頼を得た。

4.2%のシェアと「マーケター・オブ・ザ・イヤー」は、リベートではなくキャンペーンがそれを推進したことを示した。

それはヒュンダイを、安価な代替品から、あなたを支えるパートナーへと再定義した。

顧客の恐怖に名前を付け、それに対して保険をかける。失業時に車を引き取ることを保証することで、ヒュンダイは不安を、待つ理由ではなく買う理由に変えた。

不況期のヒュンダイのシェア獲得は回復期にも引き継がれ、アシュアランス・ガスロックのオファーで拡張された。Ad Ageはこのキャンペーンをマーケティングの成功と評し、2020年にCOVIDが襲ったとき、ヒュンダイは雇用喪失アシュアランス・プログラムを復活させた。GMからキアに至る競合他社が、この保険スタイルの保証を模倣した。