ヒュンダイの「アシュアランス」プログラムは、GMとクライスラーが破綻する中で米国市場シェアを2倍にした

2009年の景気後退が本格化する中、米国の消費者は車の購入をやめ、デトロイトのGMとクライスラーは破綻へと向かっていた。長らく低価格ブランドだったヒュンダイ・モーター・アメリカは、不安を抱える買い物客にショールームへ足を運んでもらう理由を必要としていた。

マーケティング責任者のジョエル・エワニックの答えが「ヒュンダイ・アシュアランス」だった。所有者が職を失った場合に、ローンで購入したヒュンダイ車を引き取るという保証である。それは景気後退期における大きな買い物に対する最大の反対理由を取り除いた。

この動きは功を奏した。ヒュンダイの米国市場シェアは、前年の3.1%から2009年の最初の10か月で4.3%に上昇し、10年後には低価格の代替品だったブランドが、競合他社が模倣する主流の有力候補となっていた。

米国市場シェアは前年の3.1%から2009年の最初の10か月で4.3%に上昇し、数十年で最悪の自動車不況の間にほぼ2倍になった。

景気後退期に買い手を遠ざけていたのは価格ではなく、失業への恐怖だった。

リスクを反転させる保証が、高価な買い物をより安全なものに変えた。

ヒュンダイは、大胆で信頼できる約束を素早く行えるほど小さかった。

このプログラムは、競合他社が破綻や救済へと陥っていく時期と重なった。

信頼感の衝撃の間、最も希少な資産は買い手の信頼である。リスクを反転させる約束は、文字通り資金が尽きた競合他社からシェアを奪うことができる。

ヒュンダイ・アシュアランスは、2009年にブランドの米国市場シェアを約3%から4%超へと押し上げるのに役立ち、長く続くプレミアムなイメージを築いた。GMは後にエワニックを雇い、独自の失業時買い戻しプログラムを模倣した。ヒュンダイは2020年、コロナウイルスの時代に向けてアシュアランス方式の申し出を再演し、このテンプレートが標準的な危機対応の定石となったことを示した。