メキシコはEVへの姿勢を転換し、製造業の波を引き寄せた

2021年2月、メキシコは民間の再生可能エネルギー発電事業者よりも国営電力会社を優遇する電力改革を承認した。自動車メーカーは工場が安定した電力を得られるのか疑問視し、GMメキシコのCEOフランシスコ・ガルサは11月、現地の状況がゼロエミッション目標を満たせなければメキシコは投資先でなくなる可能性があると警告した。

転換点は圧力下での政策の逆転だった。中国の賃金上昇と分断されたサプライチェーンによりメキシコの労働力と資源が魅力的になる一方、政府は懐疑的な姿勢や米国のEV補助金に対する法的措置の示唆から、EV生産を公共政策の優先事項とすることへと動いた。その決定は、内燃機関（ICE）中心の従来の姿勢を守るのではなく、移行を呼び込み、既存の自動車生産能力を転換することだった。

2023年8月までに、BMWはサン・ルイス・ポトシで自動車を計画し、GMはコアウイラで建設中でシラオでのEVへの改修を計画し、フォードはメキシコ州で電動マスタングを生産し、JetourはグアナフアトでEVを計画し、テスラのモンテレイ・ギガファクトリーは2024年に開設される予定だった。2年足らずで、メキシコは脅かされた立場をEV製造の拠点へと変えた。

メキシコは自動車製造基盤を維持し、BMW、GM、フォード、Jetour、テスラからEVプロジェクトを引き寄せた。これには新工場と既存工場の転換が含まれる。

安定した電力と信頼できる再生可能エネルギーの道筋が、ゼロエミッション製造の前提条件だった。

GMメキシコの公的な警告により、投資の信頼性という問題は無視できなくなった。

中国の賃金上昇と分断されたサプライチェーンが、経済性をメキシコに有利に変えた。

EVの公的な優先事項と具体的な工場プロジェクトが、政策のシグナルを目に見える産業能力へと変えた。

政策のシグナルが産業基盤を脅かす場合、そのシグナルを逆転させ、投資家が恐れるボトルネックを取り除くこと。目に見えるプロジェクトは、信頼性の危機を新たな投資サイクルへと変え得る。

記事の2023年8月時点の概況では、EV製造活動はサン・ルイス・ポトシ、コアウイラ、シラオ、メキシコ州、グアナフアト、モンテレイに及んでいた。テスラの工場は2024年に予定されていた。記録された成果は投資と工場の転換であり、報告された車両生産の総数ではない。