Le Mexique a inversé sa position sur les véhicules électriques et attiré une vague de fabrication

En février 2021, le Mexique a approuvé une réforme de l'électricité qui favorisait le service public d'électricité au détriment des producteurs privés d'énergie renouvelable. Les constructeurs automobiles se sont demandé si les usines pourraient recevoir une alimentation électrique fiable, et le PDG de GM Mexique, Francisco Garza, a averti en novembre que le Mexique pourrait cesser d'être une destination d'investissement si les conditions locales ne permettaient pas d'atteindre les objectifs de zéro émission.

Le tournant a été un revirement de politique sous la pression. La hausse des salaires en Chine et la fragmentation des chaînes d'approvisionnement ont rendu la main-d'œuvre et les ressources du Mexique attrayantes, tandis que le gouvernement est passé du scepticisme et de la menace de poursuites judiciaires concernant les subventions américaines aux véhicules électriques à faire de la production de véhicules électriques une priorité de politique publique. La décision a été de courtiser la transition et de convertir la capacité automobile existante, et non de défendre l'ancienne posture centrée sur les véhicules à moteur thermique.

En août 2023, BMW prévoyait des voitures à San Luis Potosí ; GM construisait à Coahuila et planifiait une reconversion pour les véhicules électriques à Silao ; Ford fabriquait des Mustang électriques dans l'État de Mexico ; Jetour prévoyait des véhicules électriques à Guanajuato ; et la gigafactory Tesla de Monterrey devait ouvrir en 2024. En moins de deux ans, le Mexique avait transformé une position menacée en un pôle de fabrication de véhicules électriques.

Le Mexique a conservé sa base de construction automobile et attiré des projets de véhicules électriques de BMW, GM, Ford, Jetour et Tesla, y compris de nouvelles usines et des conversions d'usines existantes.

Une électricité fiable et une trajectoire crédible vers les énergies renouvelables étaient des conditions préalables à une fabrication zéro émission.

L'avertissement public de GM Mexique a rendu le problème de crédibilité des investissements impossible à ignorer.

La hausse des salaires en Chine et la fragmentation des chaînes d'approvisionnement ont fait pencher l'économie en faveur du Mexique.

Une priorité publique accordée aux véhicules électriques, associée à des projets d'usines concrets, a transformé un signal politique en capacité industrielle visible.

Lorsqu'un signal politique menace une base industrielle, il faut inverser ce signal et éliminer le goulot d'étranglement que les investisseurs redoutent ; des projets visibles peuvent transformer une crise de crédibilité en un nouveau cycle d'investissement.

Au moment de l'instantané d'août 2023 de l'article, l'activité de fabrication de véhicules électriques s'étendait à San Luis Potosí, Coahuila, Silao, l'État de Mexico, Guanajuato et Monterrey ; l'usine de Tesla était prévue pour 2024. Le résultat documenté est l'investissement et la conversion d'usines, et non un total de production de véhicules rapporté.