墨西哥扭转了其电动汽车立场，并吸引了制造业浪潮

2021年2月，墨西哥批准了电力改革，该改革偏向国有公用事业公司而非私营可再生能源发电商。汽车制造商质疑工厂能否获得可靠电力，通用汽车墨西哥公司首席执行官Francisco Garza在11月警告称，如果当地条件无法满足零排放目标，墨西哥可能不再是投资目的地。

转折点是在压力下出现的政策逆转。中国工资上涨和供应链碎片化使墨西哥的劳动力和资源具有吸引力，而政府则从怀疑态度和对美国电动汽车补贴威胁采取法律行动，转向将电动汽车生产列为公共政策优先事项。这一决定是拥抱转型并改造现有汽车产能，而不是捍卫以燃油车为中心的旧姿态。

到2023年8月，宝马计划在圣路易斯波托西生产汽车；通用汽车正在科阿韦拉建厂，并计划在锡劳进行电动汽车改造；福特在墨西哥州生产电动Mustang；捷途计划在瓜纳华托生产电动汽车；特斯拉的蒙特雷超级工厂定于2024年开业。在不到两年时间里，墨西哥已将受威胁的处境转变为电动汽车制造中心。

墨西哥保住了其汽车制造基础，并吸引了宝马、通用汽车、福特、捷途和特斯拉的电动汽车项目，包括新建工厂和改造现有工厂。

可靠的电力和可信的可再生能源路径是零排放制造的前提条件。

通用汽车墨西哥公司的公开警告使投资可信度问题无法被忽视。

中国工资上涨和供应链碎片化使经济格局向有利于墨西哥的方向转变。

公开的电动汽车优先事项加上具体的工厂项目，将政策信号转化为可见的工业产能。

当政策信号威胁到工业基础时，应逆转该信号并消除投资者所担忧的瓶颈；可见的项目可以将可信度危机转变为新的投资周期。

截至文章2023年8月的快照，电动汽车制造活动遍及圣路易斯波托西、科阿韦拉、锡劳、墨西哥州、瓜纳华托和蒙特雷；特斯拉的工厂计划于2024年投产。有记录的结果是投资和工厂改造，而非报告的汽车总产量。