ムクルリ・シジバはUber EatsをやめてCheckers Sixty60に移り、車を買った

2020年、ヨハネスブルグのドライバー、ムクルリ・シジバはUber Eatsを離れ、新興の地元食料品配送アプリであるCheckers Sixty60に移った。この転職は、より良い報酬、より短い労働時間、そして労働契約をもたらした。当初、彼は1日に最大28件の注文を配達し、週に5,208ランド（272ドル）を稼いだと述べた。

より多くのライダーが加わるにつれて試練は厳しくなり、2023年までには1日にわずか18件の配達しか受けられなくなっていた。それでも彼は、Uber Eatsだけのために働いていたときよりも多く稼いでいた。この決断が功を奏したのは、手取り収入を決めたのが注文数だけでなく報酬とスケジュールだったからだ。

この転職は新車の購入資金となり、彼の稼ぎ頭となった。2023年1月に燃料価格の上昇で圧力が高まると、シジバはより報酬の良い基盤を捨てるのではなく、勤務時間外にUber Eatsのシフトを追加した。その結果、ギグのポートフォリオが生まれた。主要な収入源としてのCheckers Sixty60と、柔軟な補填としてのUber Eatsである。

Checkers Sixty60は当初、より良い報酬、より短い労働時間、そして契約を提供した。配達件数が減っても、シジバはUber Eatsよりも多く稼ぎ、新車を買った。

Checkers Sixty60は、彼が離れたUber Eatsのギグよりも、より良い報酬、より短い労働時間、そして労働契約を提供した。

南アフリカでは食料品配送市場が拡大していた一方、後にアプリに加わる労働者が増えたことで競争が激しくなった。

燃料価格が採算を圧迫したときには、勤務時間外に2つ目のギグを追加することができ、選択肢を保つことができた。

プラットフォーム労働が量の競争になったら、単位あたりの経済性と契約上の安定性がより良いチャネルに切り替えること。コストが変わったときには2つ目のギグを追加して選択肢を保つこと。

シジバは引き続きCheckers Sixty60を主な収入源とし、Uber Eatsを追加の現金稼ぎに使った。記事によれば、Checkers Sixty60は240万ダウンロードを記録し、Woolies DashやPick n Pay ASAPに対して優位に立っていた。プラットフォームが依然としてスピードを求め、競争が激しくなったとしても、労働者レベルの利益は意味のあるものだった。