음쿨룰리 시지바는 우버 이츠를 그만두고 체커스 식스티60으로 옮겨 차를 샀다

2020년 요하네스버그의 운전기사 음쿨룰리 시지바는 우버 이츠를 떠나 신생 현지 식료품 배달 앱인 체커스 식스티60으로 옮겼다. 이 전환은 더 나은 보수, 더 짧은 근무 시간, 근로 계약을 제공했다. 처음에 그는 하루 최대 28건을 배달했고 주당 5,208랜드(272달러)를 벌었다고 말했다.

더 많은 라이더가 합류하면서 시험은 더 어려워졌다. 2023년에는 하루에 겨우 18건을 배달할 정도였다. 그래도 그는 우버 이츠만으로 일했을 때보다 여전히 더 많이 벌었다. 이 결정이 통한 것은 단순한 주문 건수가 아니라 보수와 일정이 그의 실수령 소득을 결정했기 때문이다.

이 전환은 새 차를 마련해 주었고 그의 효자 노릇을 했다. 2023년 1월 연료 가격 상승으로 부담이 커졌을 때, 시지바는 더 나은 보수를 주는 기반을 버리는 대신 근무 시간 외 우버 이츠 근무를 추가했다. 그 결과는 일감 포트폴리오였다. 핵심 소득은 체커스 식스티60, 유연한 보충은 우버 이츠였다.

체커스 식스티60은 처음에 더 나은 보수, 더 짧은 근무 시간, 계약을 제공했다. 배달 건수가 줄었어도 시지바는 우버 이츠보다 더 많이 벌었고 새 차를 샀다.

체커스 식스티60은 그가 떠난 우버 이츠 일감보다 더 나은 보수, 더 짧은 근무 시간, 근로 계약을 제공했다.

남아프리카공화국에서 식료품 배달 시장은 확장 중이었고, 나중에 더 많은 노동자가 앱에 합류하면서 경쟁이 심해졌다.

연료 가격이 경제성을 압박할 때 근무 시간 외에 두 번째 일감을 추가할 수 있었고, 이는 선택권을 유지해 주었다.

플랫폼 노동이 물량 경쟁이 될 때는 단위 경제성과 계약상 안정성이 더 나은 채널로 옮겨가고, 비용이 변할 때 두 번째 일감을 추가해 선택권을 유지하라.

시지바는 계속 체커스 식스티60을 주 소득원으로 삼으면서 우버 이츠로 추가 현금을 벌었다. 이 기사에 따르면 체커스 식스티60은 240만 건의 다운로드를 기록하며 울리스 대시와 픽 앤 페이 ASAP를 상대로 우위를 점했다. 플랫폼이 여전히 속도를 요구하고 경쟁이 심해졌음에도 노동자 차원의 이득은 의미 있었다.