Mpo Bhabayはバイクタクシーの仕事をTikTokの収入源に変えた

Mpo BhabayはインドネシアでGojekの専業バイクタクシードライバーをしており、9人の子どもの母親だった。運転による収入は1日あたり約50,000ルピアだった一方、東南アジア各地のプラットフォームドライバーは収入の減少を報告していた。彼女は運転を続ける必要があったが、運転だけに頼ることはできなかった。

彼女の転機となった決断は、自分の日常生活をTikTokチャンネルの素材にすることだった。客、仕事、母としての生活、ベタウィ人女性としての暮らしについての自然なストーリーを投稿し、待ち時間や夜の時間を使って制作・編集した。3年の間に、無料のブランド宣伝から有料のスポンサー契約へと移行した。

視聴者は仕事の経済性を変えた。Bhabayのフォロワーは約250,000人で、スポンサー付き動画1本につき3,000,000ルピア（約200ドル）を稼ぎ、多い月には4本の動画を制作した。この追加収入は家の購入や借金のほぼ完済に役立ち、コンテンツ制作を趣味ではなく実質的な副業にした。

そのモデルにはコストもあった。彼女は運転を続けなければならず、コンテンツが陳腐化することを心配し、またプラットフォームを批判したためにGojekがより大きなキャンペーンから自分を排除したと考えていた。彼女の独立性は広告主にとって魅力の一部だったが、同時にプラットフォームが彼女の声を利用しようとする意欲を制限した。

彼女はスポンサー付き動画1本につき3,000,000ルピアを稼ぎ、時には月に4件の契約をこなし、家を購入し、借金をほぼ返済した。

運転による収入は1日あたり約50,000ルピアだったため、彼女には第二の収入源が必要だった。

仕事は、共感を呼ぶコンテンツになり得る現実の状況や会話を絶えず提供した。

TikTokの使いやすい編集ツールにより、待ち時間や運転後に制作することが可能になった。

ブランドは、ドライバーが自身の生活から語る個人的で本物らしい雰囲気を評価した。

低利益率の仕事が現実の物語への特別なアクセスをもたらすなら、そのアクセスを信頼される視聴者と第二の収入源に変えつつ、収入の下限となる仕事を手放さないことだ。

Bhabayは運転と制作を続け、両方が必要だったため二つの役割を切り離せないものとして扱った。スポンサー付き動画の収入は家の購入や借金のほぼ完済に役立った一方、Gojekへの批判により、彼女はプラットフォームのより大きなキャンペーンに取り込まれることはなかった。