スズキの息子は2015年に後を継ぎ、2018年に中国から撤退、インドが記録的な稼ぎ頭にした

2015年6月30日、日本第4位の自動車メーカーを約40年にわたり率いてきた85歳の鈴木修は、社長職を長男の俊宏に譲り、会長兼CEOとして留任した。この動きは、市場が長年問い続けてきた後継者問題を決着させるためのものだった。

息子は試練を引き継いだ。2016年5月、スズキは日本国内の210万台で不適切な燃費試験を行っていたことを認め、株価は1日で9.4%下落した。1年後、俊宏は決定的な判断を下した。2018年9月、スズキは2012年の米国撤退に続き、25年にわたる中国合弁事業から売却撤退し、すでに小型車で支配的地位を築いていたインドに集中することにした。

インドは報われた。俊宏は2030年までに現地で年500万台、30モデルという目標を掲げ、マルチ・スズキは2024年度に年間販売台数が初めて200万台を突破し、純利益は64%増の₹13,209クローア（₹1兆3,209億）、売上高は160億ドル超となった。

マルチ・スズキは2024年度に年間販売台数が初めて200万台を突破し、純利益は64%増の₹13,209クローア（₹1兆3,209億）、売上高は160億ドルとなり、スズキの記録的な利益を支えた。

2016年の試験不正は、新社長に早い段階で規律を示すことを迫った。

中国からの撤退は、スズキの小型車がもはや適合しなくなった市場での損失を削減した。

インドは、スズキが追うのではなく率いることのできる市場であり、圧倒的なシェアを持っていた。

資源を1つの市場に集中させたことで、ニッチメーカーが記録的な稼ぎ手に変わった。

家族内の引き継ぎそのものが重要な決定ではない。次のリーダーがどこで競争するかを選ぶことが重要だ。俊宏は縮小する市場から撤退し、スズキが支配できる市場に賭けを倍増させた。

インドへの賭けは複利で効き続けた。マルチ・スズキの2024年度の記録はスズキグループの記録となり、世界最大の自動車市場2つから撤退した同社は、小型車だけで世界有数の稼ぎ手となった。修は2024年12月に94歳で死去し、息子の賭けがグループのエンジンとなるのを見届けた。