鈴木的兒子於2015年接班，2018年退出中國，印度讓它成為創紀錄的獲利者

2015年6月30日，85歲的鈴木修（Osamu Suzuki）將社長職位交棒給長子鈴木俊宏（Toshihiro），自己則留任會長兼執行長。鈴木修曾領導這家日本第四大汽車製造商近四十年。此舉旨在平息市場多年來對接班問題的疑慮。

兒子繼承了一項考驗：2016年5月，鈴木承認在日本對210萬輛車使用了不當的燃油經濟性測試，股價單日下跌9.4%。一年後，俊宏做出了關鍵決定——2018年9月，鈴木出售了其經營25年的中國合資企業，此前已於2012年退出美國市場，轉而集中精力於印度，鈴木在當地的小型車市場已佔據主導地位。

印度市場的回報豐厚。俊宏設定了到2030年在印度年銷500萬輛車、推出30款車型的目標，而Maruti Suzuki在2024財年首次突破年銷200萬輛，淨利潤增長64%至13,209克羅爾盧比，銷售額超過160億美元。

Maruti Suzuki在2024財年首次突破年銷200萬輛，淨利潤增長64%至13,209克羅爾盧比，營收達160億美元，成為鈴木創紀錄盈利的支柱。

2016年的測試醜聞迫使新任社長及早證明其紀律性。

退出中國減少了在鈴木小型車已不再適合的市場中的損失。

印度是鈴木可以引領而非追趕的市場，擁有主導份額。

將資源集中於單一市場，使一家小眾製造商成為創紀錄的獲利者。

家族交棒並非關鍵決策——關鍵在於下一代領導者選擇在哪裡競爭。俊宏退出一個萎縮的市場，轉而加倍押注鈴木能夠主導的市場。

印度押注持續產生複利效應：Maruti Suzuki的2024財年紀錄成為鈴木集團的紀錄，這家曾退出全球兩大汽車市場的公司，僅憑小型車就成為全球頂級獲利者。鈴木修於2024年12月去世，享年94歲，他見證了兒子的押注成為集團的引擎。