豐田創辦人於1950年辭職，家族重建了公司

1950年，豐田面臨破產：經濟衰退與信貸緊縮削減了需求，因裁員引發的勞資糾紛威脅公司存續，銀行則將融資條件設定為提出重建計畫。

豐田於1950年6月10日關閉芝浦與蒲田工廠，裁減2,146名員工，使員工人數降至5,994人，並於1950年4月3日分拆出豐田汽車銷售公司，創辦人豐田喜一郎辭去社長職務，以承擔責任並恢復信心。

豐田家族仍處於重建後公司的核心：協助建立豐田生產方式的堂弟豐田英二於1967年出任社長，帶領公司成長為全球汽車製造商；2008年豐田售出897萬輛汽車，超越通用汽車的835萬輛，成為全球最暢銷的汽車製造商。

豐田度過了1950年，成長為日本領先的汽車製造商，並於2008年售出897萬輛汽車——超過通用汽車的835萬輛——成為全球最大的汽車製造商。

喜一郎選擇辭職而非捍衛自己的職位，恢復了貸款方與工會的信心。

銀行主導的計畫將製造與銷售融資分離，解決了現金流問題。

像豐田英二這樣的家族工程師重建生產，而非離開公司。

重建過程中的紀律成為豐田生產方式的基礎。

創辦人願意辭職可以拯救公司：喜一郎的退出恢復了銀行的信心，家族工程師則保留了技術核心——豐田英二於1967年出任社長。

豐田汽車與豐田汽車銷售於1982年在喜一郎之子豐田章一郎任內再次合併。公司在隨後數十年間成為日本最大的汽車製造商，並於2008年成為全球銷量最大的汽車製造商，創辦家族仍在領導層中佔有一席之地。