Toyotas Gründer trat 1950 zurück, und die Familie baute das Unternehmen wieder auf

1950 stand Toyota vor dem Bankrott: Eine Rezession und eine Kreditklemme drosselten die Nachfrage, ein Arbeitskonflikt über Stellenstreichungen bedrohte das Unternehmen, und die Banken machten die Finanzierung von einem Sanierungsplan abhängig.

Toyota schloss am 10. Juni 1950 die Werke Shibaura und Kamata, baute 2.146 Beschäftigte ab auf einen Personalstand von 5.994, spaltete am 3. April 1950 Toyota Motor Sales ab, und Gründer Kiichiro Toyoda trat als Präsident zurück, um Verantwortung zu übernehmen und das Vertrauen wiederherzustellen.

Die Familie Toyoda blieb im Zentrum des wiederaufgebauten Unternehmens: Cousin Eiji Toyoda, der am Aufbau des Toyota-Produktionssystems mitwirkte, wurde 1967 Präsident und führte das Wachstum zu einem globalen Automobilhersteller; 2008 verkaufte Toyota 8,97 Mio. Fahrzeuge gegenüber 8,35 Mio. von GM und wurde damit der weltweit meistverkaufte Automobilhersteller.

Toyota überstand 1950, wuchs zu Japans führendem Automobilhersteller heran und verkaufte 2008 8,97 Mio. Fahrzeuge – mehr als die 8,35 Mio. von GM – und wurde damit der weltgrößte Automobilhersteller.

Kiichiro trat zurück, statt seine Position zu verteidigen, und stellte damit das Vertrauen der Kreditgeber und der Gewerkschaft wieder her.

Der von den Banken geführte Plan trennte Produktion und Vertriebsfinanzierung und behob das Cashflow-Problem.

Familienangehörige Ingenieure wie Eiji Toyoda bauten die Produktion wieder auf, statt das Unternehmen zu verlassen.

Die Disziplin der Sanierung wurde zur Grundlage des Toyota-Produktionssystems.

Die Bereitschaft eines Gründers zurückzutreten, kann das Unternehmen retten: Kiichiros Rückzug stellte das Vertrauen der Banken wieder her, und die Ingenieure aus der Familie bewahrten den technischen Kern – Eiji Toyoda wurde 1967 Präsident.

Toyota Motor und Toyota Motor Sales fusionierten 1982 erneut unter Kiichiros Sohn Shoichiro Toyoda. Das Unternehmen wurde in den folgenden Jahrzehnten Japans größter Automobilhersteller und 2008 gemessen am Absatz der weltgrößte, wobei die Gründerfamilie weiterhin in der Führung vertreten ist.