トヨタの創業者は1950年に退任し、一族が会社を再建した

1950年、トヨタは破綻の危機に直面していた。不況と信用収縮が需要を落ち込ませ、人員削減をめぐる労働争議が会社を脅かし、銀行は融資の条件として再建計画を求めた。

トヨタは1950年6月10日に芝浦工場と蒲田工場を閉鎖し、2,146人を削減して従業員数を5,994人とし、1950年4月3日にトヨタ自動車販売を分離し、創業者の豊田喜一郎は責任を取って信頼を回復するため社長を辞任した。

豊田家は再建後の会社の中心にとどまった。トヨタ生産方式の構築を助けた従兄弟の豊田英二は1967年に社長に就任し、世界的自動車メーカーへの成長を導いた。2008年、トヨタは897万台を販売し、GMの835万台を上回って世界一の販売台数を誇る自動車メーカーとなった。

トヨタは1950年を生き延び、日本を代表する自動車メーカーへと成長し、2008年にはGMの835万台を上回る897万台を販売して世界最大の自動車メーカーとなった。

喜一郎は自らの立場を守るのではなく辞任し、融資先と労働組合の信頼を回復した。

銀行主導の計画は製造と販売金融を分離し、キャッシュフローの問題を解決した。

豊田英二のような一族の技術者が会社を去らずに生産を再建した。

再建の規律がトヨタ生産方式の基礎となった。

創業者が辞任する覚悟は会社を救い得る。喜一郎の退任は銀行の信頼を回復し、一族の技術者が技術の中核を守った。豊田英二は1967年に社長に就任した。

トヨタ自動車とトヨタ自動車販売は1982年、喜一郎の息子である豊田章一郎の下で再び合併した。同社はその後数十年で日本最大の自動車メーカーとなり、2008年には販売台数で世界最大となり、創業家は依然として経営陣に名を連ねている。