O filho de Suzuki assumiu em 2015, saiu da China em 2018, e a Índia a tornou uma recordista de lucros

Em 30 de junho de 2015, Osamu Suzuki, de 85 anos, que liderava a quarta maior montadora do Japão havia quase quatro décadas, passou a presidência ao filho mais velho, Toshihiro, permanecendo como presidente do conselho e CEO. A medida visava resolver as questões de sucessão que o mercado vinha levantando há anos.

O filho herdou um teste: em maio de 2016, a Suzuki admitiu ter usado testes inadequados de economia de combustível em 2,1 milhões de veículos no Japão, e as ações caíram 9,4% em um dia. Um ano depois, Toshihiro tomou a decisão decisiva — em setembro de 2018, a Suzuki vendeu sua participação na joint venture chinesa de 25 anos, após sua saída dos EUA em 2012, para se concentrar na Índia, onde já dominava os carros pequenos.

A Índia compensou. Toshihiro estabeleceu uma meta de 5 milhões de veículos por ano no país até 2030, com 30 modelos, e a Maruti Suzuki ultrapassou 2 milhões de vendas anuais pela primeira vez no ano fiscal de 2024, com lucro líquido 64% maior, chegando a ₹13.209 crore, sobre vendas superiores a US$ 16 bilhões.

A Maruti Suzuki ultrapassou 2 milhões de vendas anuais pela primeira vez no ano fiscal de 2024, com lucro líquido 64% maior, chegando a ₹13.209 crore, sobre uma receita de US$ 16 bilhões, ancorando os lucros recordes da Suzuki.

O escândalo de testes de 2016 forçou o novo presidente a provar disciplina desde cedo.

Sair da China cortou perdas em um mercado onde os carros pequenos da Suzuki já não se encaixavam.

A Índia era um mercado que a Suzuki podia liderar em vez de perseguir, com uma participação dominante.

Concentrar recursos em um único mercado transformou uma fabricante de nicho em uma recordista de lucros.

Uma sucessão familiar não é a decisão que importa — a escolha do próximo líder sobre onde competir é. Toshihiro saiu de um mercado em retração para dobrar a aposta naquele que a Suzuki podia dominar.

A aposta na Índia continuou a se multiplicar: os recordes da Maruti Suzuki no ano fiscal de 2024 tornaram-se recordes do grupo Suzuki, e a empresa que havia deixado os dois maiores mercados automotivos do mundo tornou-se uma das maiores lucrativas do mundo apenas com carros compactos. Osamu morreu em dezembro de 2024, aos 94 anos, tendo visto a aposta do filho se tornar o motor do grupo.