Mahindra ressuscitou a Jawa, uma marca de motocicletas extinta na Índia por 22 anos

A Jawa era a exportação de motocicletas da Tchecoslováquia para o mundo e, a partir de 1960, sua licenciada indiana Ideal Jawa fabricou a marca em Mysore até a produção parar em 1996. O que sobreviveu foi um culto: máquinas Jawa e Yezdi com detalhes de proteção no tanque permaneceram nas estradas indianas como itens de colecionador por mais duas décadas, exatamente o tipo de afeto adormecido que um mercado de compradores jovens e mais ricos estava aprendendo a pagar — a Royal Enfield já havia provado que o segmento de herança premium na Índia podia ser enorme.

Em novembro de 2018, a Classic Legends — empresa constituída em 2015 e controlada em 60% pela Mahindra & Mahindra, ao lado dos investidores Anupam Thareja e Boman Irani — relançou a Jawa na Índia com duas motos, a Jawa e a Jawa Forty-Two, ambas construídas sobre um monobloco DOHC refrigerado a líquido de 293 cc totalmente novo com carroceria retrô, e com a bobber Perak anunciada para 2019 por ₹1,89 lakh. Anand Mahindra resumiu a aposta de forma direta: "É raro ter a oportunidade de ressuscitar uma lenda."

A demanda superou o plano. A capacidade de produção originalmente planejada se mostrou insuficiente — a linha foi dobrada para cerca de 30.000 motocicletas por ano e as entregas atrasaram — e, apesar de uma paralisação total durante o lockdown da COVID-19, a Classic Legends ultrapassou 50.000 vendas em doze meses efetivos de operação plena, com estoques próximos de zero porque a marca impunha períodos de espera. Lotes já estavam sendo enviados para a Europa e o Nepal.

O CEO da empresa, Ashish Joshi, prometeu que as próximas 50.000 viriam mais rápido, e o desafio passou do marketing para a manufatura: o renascimento precisava manter a magia da lista de espera enquanto ampliava concessionárias e produção em um mercado de duas rodas em colapso.

Mais de 50.000 motocicletas vendidas em 12 meses efetivos, apesar de uma paralisação total durante o lockdown; capacidade dobrada em relação ao plano; exportações iniciadas para a Europa e o Nepal

A Royal Enfield havia demonstrado que os compradores indianos pagariam preços premium por motocicletas de herança, criando um segmento comprovado com exatamente um player dominante a atacar.

O nome Jawa carregava duas décadas de capital cult inexplorado — colecionadores, clubes de motociclistas e memórias familiares — que nenhuma marca nova poderia comprar com publicidade.

A propriedade da Mahindra forneceu o que a nostalgia não podia: engenharia, escala de manufatura e distribuição para uma plataforma de 293 cc refrigerada a líquido totalmente nova sob a pele retrô.

Lançar dois modelos ao mesmo tempo — clássico e de estilo urbano — permitiu que a marca atendesse tanto os fiéis antigos quanto os compradores mais jovens a partir de uma única linha de produção.

A nostalgia só se converte em vendas quando o produto por baixo é novo: um culto manteve a Jawa viva por 22 anos, mas foi um motor totalmente moderno que vendeu as 50.000.

A bobber Perak chegou em novembro de 2019 e se tornou o produto de destaque da marca, enquanto a Classic Legends ampliava a capacidade e o número de concessionárias para encurtar as listas de espera. As exportações fecharam o círculo — Jawas fabricadas na Índia enviadas para a Europa e, no final de 2020, uma Jawa 300 CL adaptada à Índia estava à venda na própria República Tcheca. O relançamento semeou uma série de renascimentos do mesmo grupo, provando que a onda de motocicletas retrô-premium da Índia tinha espaço além da Royal Enfield.