3M의 찰스턴 통합 센터, 아시아 해상 운송 주기를 1~2주 단축

3M은 사우스캐롤라이나주 찰스턴 항에서 약 10마일 떨어진 곳에 이스트코스트 통합 센터를 열었으며, 2022년 5월 중순 가동을 시작해 아시아로의 선적에 집중했다. 이는 로스앤젤레스와 롱비치를 포함한 서부 해안 항만의 혼잡과 ILWU 항만 노동자들이 태평양 해사 협회와 협상하면서 발생한 노동 차질 위험에 대응한 것이었다. 컨테이너 1개 분량에 못 미치는 주문은 미국 전역의 3M 사업장에서 통합 센터로 흘러가 만재 컨테이너로 합쳐지며, 글로벌 물류 부사장 Junli Yamada는 이것이 "해외 선적의 비용을 줄이고 속도를 높인다"고 말했다.

회사 측에 따르면 수개월 안에 이 사이트는 싱가포르, 호주, 뉴질랜드로의 초기 선적 평균 주기 시간을 1~2주 단축하는 데 기여했다. 찰스턴은 아시아와 중화권을 담당하는 캐나다 온타리오, 유럽과 라틴아메리카를 담당하는 일리노이주 디캘브에 이은 3M의 세 번째 통합 센터다. 동부 해안 관문들은 우회된 물량을 흡수하고 있었다. 2022년 8월 기준 뉴욕·뉴저지 항만은 팬데믹 이전 대비 화물 물량이 34퍼센트 증가했다고 보고했다.

설계 원칙은 대체가 아니라 유연성이다. Yamada는 "이제 거시적 과제가 가장 큰 곳에 따라 양쪽 해안에서 당길 수 있는 수단이 생겼다"고 말했다. 다음 단계는 찰스턴 센터의 노선을 유럽과 라틴아메리카로의 수출까지 포함하도록 다변화하여 해당 지역 고객들의 신뢰성을 개선하는 것이다.

2022년 5월 중순 개장 후 수개월 안에 싱가포르, 호주, 뉴질랜드로의 초기 선적 평균 주기 시간이 1~2주 단축되었다.

통합 지점은 많은 소량 해외 주문을 만재 컨테이너로 전환하여 비용과 운송 시간을 모두 줄인다.

서부 해안 혼잡과 ILWU 계약 협상으로 단일 노선 의존이 비싸진 뒤, 두 번째 해안 관문은 집중 위험을 헤지한다.

찰스턴은 검증된 플레이북을 확장한다. 온타리오와 디캘브는 이미 다른 지역을 위해 통합 센터 모델을 운영하고 있었다.

지리적 선택권은 헤지다. 두 번째 해안 관문은 항만 혼잡을 고객 문제에서 노선 결정 문제로 바꾼다.

3M은 찰스턴 센터를 아시아를 넘어 유럽과 라틴아메리카로의 수출까지 다변화할 계획이었으며, 이는 양쪽 해안 헤지를 더 많은 노선으로 확장하고 해당 지역 고객들의 신뢰성을 개선하는 것이다.