BATx, 폐 EV 배터리를 200개의 태양광 저장 장치로 전환

콜롬비아의 EV 판매는 2024년에 150% 증가하여 9,000대 이상의 차량에 이르렀으나, 재활용 인프라는 배터리를 안정적으로 진단, 재용도화 또는 운송할 수 없었다. 수리점들은 운송업체가 화물당 약 80킬로그램을 요구했기 때문에 소형 오토바이 팩을 종종 거부했다.

Pablo Castellanos가 설립한 메데인 소재 재활용업체 BATx는 사용된 리튬 배터리를 신제품의 투입물로 취급하기로 했다. 이 회사는 팩을 진단하고 유효 수명을 연장하며, 그것이 불가능할 경우 태양광 저장 장치나 경량 이동성 배터리로 재용도화하고 나머지 구성 요소는 대체 용도로 분해한다.

2024년에 Castellanos는 BATx가 전기 자동차에서 약 20개의 배터리를 받아 약 200개의 태양광 저장 장치와 경량 이동성 배터리로 재용도화했다고 말했다. 그는 이 회사가 전기 폐기물의 80%–90%를 회수할 수 있다고 말했으며, 이는 콜롬비아의 수거 및 운송 병목에도 불구하고 소규모 재활용업체에 제품 경로를 제공했다.

BATx는 전기 폐기물의 80%–90%를 회수했으며 약 20개의 자동차 배터리를 약 200개의 태양광 저장 장치와 경량 이동성 배터리로 전환했다고 밝혔다.

EV 판매가 콜롬비아의 배터리 재활용 능력보다 빠르게 확장되고 있었다.

콜롬비아는 배터리를 진단하고 재용도화하기에 충분한 인프라가 부족했다.

위험한 배터리 운송과 최소 화물 중량이 소형 팩을 고립시켰다.

재생 에너지 저장에 대한 수요가 두 번째 사용을 상업적으로 유용하게 만들었다.

수거와 운송이 새로운 폐기물 흐름을 지원할 수 없을 때는 자산의 수명을 연장하고 두 번째 사용을 판매하라; 재용도화는 완전한 재활용 인프라가 존재하기 전에 가치를 창출할 수 있다.

콜롬비아의 산업 및 EV 배터리 수거율은 2024년에 0.5%에 불과했으나, IDB 보고서는 2033년까지 23%에 이를 것으로 예상했다. 2022년 전자 폐기물 규정은 생산자에게 배터리 수명 주기에 대한 책임을 부여했으나, 운송 허가, 안전한 취급 및 수거 능력은 여전히 미해결 문제로 남아 있었다.