BATx 將廢棄電動車電池轉化為 200 組太陽能儲能設備

哥倫比亞 2024 年電動車銷量成長 150%，達到逾 9,000 輛，但回收基礎設施無法可靠地診斷、再利用或運輸電池。維修店經常拒收小型機車電池組，因為承運商要求每批貨運約需達 80 公斤。

由 Pablo Castellanos 創立、總部位於麥德林的回收商 BATx，選擇將使用過的鋰電池視為新產品的投入原料。該公司診斷電池組並延長其使用壽命；當無法延長時，便將其再利用為太陽能光電儲能或輕型移動載具電池，並拆解其餘零組件供其他用途。

Castellanos 表示，BATx 在 2024 年收到約 20 顆來自電動車的電池，並將其再利用為約 200 組太陽能儲能設備與輕型移動載具電池。他表示，該公司可回收 80%–90% 的電氣廢棄物，讓一家小型回收商在哥倫比亞的收集與運輸瓶頸下仍有一條產品出路。

BATx 表示其回收了 80%–90% 的電氣廢棄物，並將約 20 顆車用電池轉化為約 200 組太陽能儲能設備與輕型移動載具電池。

電動車銷量的成長速度超過哥倫比亞的電池回收能力。

該國缺乏足夠的基礎設施來診斷與再利用電池。

危險電池的運輸限制與最低出貨重量，使小型電池組滯留無法處理。

對再生能源儲能的需求，使二次利用具備商業價值。

當收集與運輸無法支撐新的廢棄物流時，延長資產壽命並販售二次利用產品；在完整的回收基礎設施出現之前，再利用便能創造價值。

哥倫比亞 2024 年工業與電動車電池的回收率僅 0.5%，儘管美洲開發銀行（IDB）的一份報告預期該比率將於 2033 年達到 23%。2022 年的一項電子廢棄物法規規定生產者須負責電池的生命週期，但運輸許可、安全處理與收集量能仍是未解的問題。