Motoristas de mototáxi de Bangladesh abandonam aplicativos e voltam a abordar passageiros na rua

No início de 2022, motoristas de moto de Bangladesh enfrentavam taxas de comissão de até 25% em aplicativos de transporte como Pathao, Uber, Shohoz e OBHAI. Após os custos de combustível, muitos motoristas ganhavam pouco ou nada por viagem, o que os levou a parar de usar os aplicativos e voltar aos serviços tradicionais de abordagem na rua, onde podiam negociar tarifas diretamente e ficar com o valor integral.

A mudança aumentou o salário líquido dos motoristas e permitiu mais viagens por dia, mas também levantou questões de segurança, porque as viagens offline não têm rastreamento por aplicativo, fiscalização do uso de capacete nem suporte de emergência. As empresas responderam com reduções limitadas de comissão (por exemplo, a taxa de 10% da Pathao no horário de pico), enquanto os sindicatos de motoristas continuaram a pressionar por taxas abaixo de 10% e pelo reconhecimento formal como trabalhadores.

Os motoristas relataram maior salário líquido, pagamento em dinheiro na hora e a possibilidade de fazer mais viagens por dia ao negociar tarifas diretamente com os passageiros.

As altas taxas de comissão (de até 25%) tornavam as viagens por aplicativo não lucrativas após o combustível e outros custos.

Os motoristas valorizavam o pagamento em dinheiro na hora e a possibilidade de negociar tarifas diretamente, o que aumentou seus ganhos diários e a frequência de viagens.

A falta de supervisão regulatória e de proteções aos motoristas significava que as plataformas podiam impor altas taxas sem prestação de contas, levando os trabalhadores a buscar alternativas.

Quando as taxas das plataformas ultrapassam a margem dos trabalhadores, eles saem da plataforma e buscam canais alternativos; as plataformas precisam manter taxas baixas o suficiente para sustentar a oferta de mão de obra.

Em meados de 2022, muitos motoristas haviam abandonado os aplicativos por meses, enquanto algumas empresas como Shohoz e OBHAI encerraram seus serviços de mototáxi. A Pathao reduziu as comissões para 10% nos horários de pico, mas manteve taxas de até 15% fora do pico, e a Uber manteve uma taxa de 25%. Os sindicatos de motoristas continuaram a defender comissões abaixo de 10% e status formal de trabalhador, enquanto especialistas em segurança alertavam que as viagens offline aumentam os riscos de roubo e a falta de assistência de emergência.