A Virgin Atlantic usou um plano judicial para sobreviver e recuperar receita recorde

A Virgin Atlantic entrou em 2020 com um modelo de longo curso, fortemente concentrado no Atlântico Norte, justamente quando as regras de fronteira paralisaram esse mercado. A empresa recorreu ao novo plano de reestruturação Part 26A do Reino Unido, em vez de apresentar um pedido de insolvência.

O plano trouxe cerca de £1,2 bilhão em apoio, incluindo respaldo dos acionistas, financiamento garantido, diferimentos de credores, £280 milhões em economias anuais de custos e £880 milhões a menos em capex de frota ao longo de cinco anos.

A recapitalização foi dolorosa, incluindo novas reduções de pessoal, mas manteve a companhia aérea operando. Em 2023, a Virgin Atlantic reportou receita total recorde de £3,1 bilhões e EBIT de £80 milhões, acima de 2019.

A receita de 2023 atingiu £3,1 bilhões, o EBITDA chegou a £352 milhões e o EBIT superou 2019, em £80 milhões.

A composição de rotas da Virgin Atlantic tornou o fechamento entre EUA e Reino Unido especialmente prejudicial.

Um plano solvente sancionado judicialmente deu aos credores e ao reconhecimento nos EUA uma estrutura única e executável.

O pacote combinou dinheiro novo com diferimentos e reduções permanentes de custos, não apenas liquidez de emergência.

A utilização da frota melhorou após o reposicionamento: em 2023, a companhia voou mais setores do que em 2019 com menos aeronaves.

Quando a demanda desaparece, uma reestruturação solvente só pode comprar tempo se também consolidar uma base de custos menor e um plano de recuperação crível.

A Virgin Atlantic ainda reportou um prejuízo ajustado antes de impostos em 2023, mas a trajetória havia mudado. A administração descreveu 2024 como o ponto de virada, com receita recorde, crescimento de capacidade e a base de custos criada pela reestruturação.