Virgin Atlantic nutzte einen Gerichtsplan, um zu überleben und Rekordumsätze zu erzielen

Virgin Atlantic ging 2020 mit einem langstrecken- und transatlantiklastigen Modell ins Jahr, gerade als Grenzregeln diesen Markt zum Erliegen brachten. Das Unternehmen nutzte das neue britische Restrukturierungsverfahren nach Part 26A und nicht ein Insolvenzverfahren.

Der Plan brachte rund 1,2 Milliarden £ Unterstützung, darunter die Unterstützung der Aktionäre, gesicherte Finanzierungen, Stundungen von Gläubigern, jährliche Kosteneinsparungen von 280 Millionen £ und 880 Millionen £ weniger Flotteninvestitionen über fünf Jahre.

Die Rekapitalisierung war schmerzhaft, einschließlich weiterer Stellenstreichungen, hielt die Fluggesellschaft aber in der Luft. Bis 2023 meldete Virgin Atlantic einen Rekordgesamtumsatz von 3,1 Milliarden £ und ein EBIT von 80 Millionen £, mehr als 2019.

Der Umsatz erreichte 2023 3,1 Mrd. £, das EBITDA 352 Mio. £ und das EBIT übertraf 2019 mit 80 Mio. £.

Der Streckenmix von Virgin Atlantic machte die Stilllegung des Verkehrs zwischen den USA und dem Vereinigten Königreich besonders schädlich.

Ein gerichtlich gebilligter Sanierungsplan für ein solventes Unternehmen gab Gläubigern und der US-Anerkennung eine einheitliche durchsetzbare Struktur.

Das Paket verband neues Geld mit Stundungen und dauerhaften Kostensenkungen, nicht nur mit Notfallliquidität.

Die Flottenauslastung verbesserte sich nach dem Neustart: 2023 flog das Unternehmen mit weniger Flugzeugen mehr Strecken als 2019.

Wenn die Nachfrage verschwindet, kann eine Restrukturierung eines solventen Unternehmens nur dann Zeit gewinnen, wenn sie zugleich eine kleinere Kostenbasis und einen glaubwürdigen Erholungsplan festschreibt.

Virgin Atlantic meldete 2023 noch einen bereinigten Vorsteuerverlust, aber die Entwicklung hatte sich geändert. Das Management bezeichnete 2024 als Wendepunkt, mit Rekordumsatz, Kapazitätswachstum und der durch die Restrukturierung geschaffenen Kostenbasis.