ヴァージン・アトランティック航空は裁判所の計画を用いて存続し、記録的な収益を回復した

ヴァージン・アトランティック航空は、国境規制がその市場を凍結させたまさにその時に、長距離・大西洋横断路線に偏ったモデルで2020年を迎えた。同社は破産申請ではなく、英国の新しいPart 26A再編計画を利用した。

この計画は、株主の支援、担保付き融資、債権者の支払繰延べ、年間2億8,000万ポンドのコスト削減、5年間で8億8,000万ポンドの機材設備投資削減を含む、およそ12億ポンドの支援をもたらした。

資本再編はさらなる人員削減を含む苦痛を伴うものだったが、航空会社の運航を維持した。2023年までにヴァージン・アトランティック航空は記録的な総収益31億ポンドとEBIT 8,000万ポンドを報告し、これは2019年を上回った。

2023年の収益は31億ポンドに達し、EBITDAは3億5,200万ポンドに達し、EBITは8,000万ポンドで2019年を上回った。

ヴァージン・アトランティック航空の路線構成により、米英間の閉鎖は特に大きな打撃となった。

裁判所に認可された支払能力を維持した計画は、債権者と米国での承認に単一の強制力のある枠組みを与えた。

このパッケージは緊急流動性だけでなく、新規資金を支払繰延べと恒久的なコスト削減と組み合わせた。

リセット後、機材利用率は改善した。2023年には、より少ない機材で2019年よりも多くの区間を運航した。

需要が消滅した場合、支払能力を維持した再編は、より小さなコスト基盤と信頼できる回復計画も同時に固定する場合にのみ、時間を稼ぐことができる。

ヴァージン・アトランティック航空は2023年にも調整後の税引前損失を報告したが、軌道は変わっていた。経営陣は2024年を転換点と表現し、記録的な収益、容量の成長、そして再編によって生み出されたコスト基盤を挙げた。