美國運通在 Squeri 帶領下押注千禧世代願意為頂級卡付出更高代價

據《Fortune》報導，Stephen Squeri 於 2018 年 2 月出任美國運通執行長時，公司剛經歷一場危機：其最大的合作案——Costco 聯名卡（約占全球業務的 8%）——已轉由花旗承接，而 2016 年中推出的 Chase Sapphire Reserve 卡則對白金卡構成威脅。Squeri 早先主導了一項成本重整，削減超過 10 億美元的營運費用，並將節省下來的資金重新投入新產品。

他的策略逆轉了業界長久以來的慣例，也就是先讓客戶從便宜卡入門、日後再升級。他押注富裕的千禧世代與 Z 世代只要權益夠好，就願意為頂級產品付費，並承諾打造一家「營收優先」的公司。美國運通大幅提高針對該族群的市場行銷支出，為白金卡持卡人新增 Uber 福利、擴展 Centurion Lounge 貴賓室網絡，並收購訂位平台 Resy，同時為白金卡與金卡持卡人提供餐飲回饋。

2025 年 9 月，美國運通改版白金卡，將年費從 695 美元調高至 895 美元，同時新增權益；Squeri 表示這些權益每年約多出 1,500 美元價值，包括 Resy、Uber One 與飯店住宿的回饋。據《Fortune》報導，改版後三週內，美國新增白金卡帳戶數翻倍，且儘管年費提高，留存率仍維持高檔；美國運通稱這是其最成功的一次重新推出。

《Fortune》報導，自 2018 年以來股東總報酬率為每年 16.6%，且在 2025 年白金卡改版後，美國新增白金卡帳戶數在三週內翻倍。

失去 Costco 合作案以及 Chase Sapphire Reserve 的推出，暴露了美國運通對較舊產品與合作夥伴的依賴。

Squeri 判斷，受過良好教育的年輕消費者既熱愛奢華也重視價值，只要權益具體可見，他們就願意付費。

這個想法來自他觀察自己的女兒與她們的朋友，發現他們選擇貴賓室使用權與回饋，而非點數。

「營收優先」的指令與更大的行銷預算，讓全公司上下都聚焦於這個年輕的頂級客群。

與其讓客戶從便宜卡入門、日後再升級，不如一開始就向年輕富裕客群收取高額年費，並讓權益的價值高於年費。

《Fortune》指出，自 2018 年以來，美國運通在美國大型商業銀行與支付業者中創下最高報酬率，年總報酬率達 16.6%，除高盛之外均勝過同業。報導也提到，COVID 疫情封鎖曾短暫使白金卡偏重旅遊的權益變得無關緊要，而當前公開的挑戰，是在經濟前景不明的情況下，持續讓千禧世代與 Z 世代持卡人滿意。改版成果為公司說法，經《Fortune》報導。