美国运通在斯奎里的带领下押注千禧一代愿为高端卡付费

据《财富》报道，斯蒂芬·斯奎里于2018年2月出任美国运通CEO时，公司刚经历一场危机：其最大合作伙伴Costco联名卡（约占全球业务8%）转投花旗，而2016年中推出的Chase Sapphire Reserve卡正对白金卡构成威胁。斯奎里此前主导了一轮成本重组，削减了逾10亿美元运营费用，并将节省下来的资金重新投入新产品。

他的策略扭转了行业长期以来的惯常做法——先让客户从低价卡起步、之后再升级。他押注富裕的千禧一代和Z世代只要权益合适就愿意为高端产品付费，并提出打造一家“收入优先”的公司。美国运通大幅提高了针对该群体的营销支出，为白金卡持卡人增加Uber权益，扩展Centurion休息室网络，并收购了餐厅预订平台Resy，为白金卡和金卡持卡人提供餐饮返现。

2025年9月，美国运通焕新白金卡，将年费从695美元提高至895美元，同时增加权益；斯奎里称这些权益每年价值约多出1500美元，包括Resy、Uber One和酒店住宿返现。据《财富》报道，焕新后三周内美国白金卡新开户数翻倍，尽管年费提高，留存率仍保持高位；美国运通称这是其最成功的一次重新发布。

《财富》报道称，自2018年以来股东总回报率为每年16.6%；在2025年白金卡焕新后，美国白金卡新开户数在三周内翻倍。

Costco合作的流失和Chase Sapphire Reserve的推出，暴露了美国运通过度依赖较旧产品和合作伙伴的问题。

斯奎里判断，受过良好教育的年轻消费者既热爱奢华也看重价值，只要权益实实在在，他们就愿意为此付费。

这一想法来自他观察自己的女儿和她们的朋友——她们选择休息室使用权和返现，而非积分。

“收入优先”的要求和更大的营销预算，把整个公司引向年轻高端客群。

与其让客户从低价起步再逐步升级，不如一开始就向年轻富裕客群收取高年费，并让权益价值超过年费。

《财富》称，自2018年以来，美国运通在美国大型商业银行和支付机构中回报率最高，年总回报率为16.6%，除高盛外跑赢同行。报道指出，新冠疫情期间的停摆一度令白金卡偏重旅行的权益失去意义，而当前公开的挑战是在不确定的经济环境中让千禧一代和Z世代持卡人保持满意。焕新后的业绩数据是公司声明，由《财富》报道。