Elliott阻擋了現代汽車的重組，卻在股息表決中落敗

2018年3月，現代汽車集團公布一項重組計畫，旨在打破循環交叉持股，並為繼承人的接班預作準備。持有現代汽車約3%股權、另持有起亞與摩比斯股份的Elliott Management表示反對，要求提高股息並重新評估摩比斯的價值，集團遂於5月撤回該計畫。

2018年9月，Elliott發表公開信，呼籲成立重組審查委員會、設置獨立董事，並要求子公司返還12兆韓元（約106億美元）的現金。在2019年3月的年度股東大會上，Elliott要求合計8.3兆韓元（約73億美元）的股息，並要求在現代汽車與現代摩比斯取得董事席位。

股東選擇支持公司：現代汽車約有九成的表決票通過管理層提出的1.1兆韓元股息方案，Elliott提名的董事人選大多遭到否決。包括韓國公司治理服務院在內的顧問機構曾建議對Elliott投下反對票，主張這些現金需要用於新技術投資。

現代汽車撤回了引發爭議的重組計畫，維持自身的股息方案（1.1兆韓元，對比Elliott要求的8.3兆韓元），並擋下了Elliott提名的董事人選。

2018年的計畫遭到撤回，所稱原因正是Elliott的反對。

資本回報要求碰上了一個有明確接班議程的董事會。

國民年金公團與顧問公司站在管理層一方。

Elliott的3%持股無法抗衡家族與機構的表決力量。

行動派投資人可以否決自己不喜歡的計畫，卻仍可能在後續表決中落敗：當控股家族與國民年金基金聯手支持董事會時，資本回報要求便會失敗。

Elliott表示仍對未來的改善抱有信心，但其現代汽車行動在2019年的表決中落敗，該基金後來也減少了在韓國汽車集團的布局。現代汽車則以較為溫和的公司治理演進方式推進，並完成鄭義宣的接班。