起亞於2006年聘請奧迪設計師，十年間銷量從110萬輛成長至305萬輛

到了2000年代中期，起亞製造的車可靠，卻幾乎沒有人渴望擁有，而西方市場上迷信品牌的人也瞧不起韓國品牌。它的回應是一次著名的反其道而行之的招聘：它延攬了來自奧迪的設計師Peter Schreyer，於2006年任命他為首席設計長，並給他數年時間建立一套識別風格。

Schreyer以他所稱的「直線的簡約」為基礎，創造出一套設計DNA，並將其一致地套用到整個產品線。2010年的Optima是第一款完全在他主導下設計的車型，成為改變人們看待該品牌方式的催化劑；造型古怪卻酷炫的Soul則再次改變了這一點。起亞也以實質內容支撐這套設計——在歐洲推出全新的Cee'd以及七年保固。

結果是一次躍升，而非小幅波動。全球銷量從2005年約110萬輛增至2015年的305萬輛，品牌價值也隨銷量一同上升。設計把一個代表划算的標籤，變成了一個讓人主動選擇、而非將就接受的品牌。

隨著一致的設計識別改變了外界觀感，全球銷量從約110萬輛（2005年）增至305萬輛（2015年）。

一位外來設計師帶來了可信度，以及一套可傳授、可重複的設計語言。

這套設計識別被套用到每一款車型，創造出整體一致性，而非一次性的亮點。

起亞以實質的產品內容支撐這項策略，例如七年保固。

設計改變了品牌的觀感，使其得以提高價格並改善二手殘值。

一個商品化的汽車品牌，可以透過聘請那位擁有它所缺乏的品味的人，並給他時間打造招牌風格，來實現躍升。

起亞以設計主導的氣勢為基礎，一路發展到2010年代中期及之後，成為全球前十大的製造商，並屢次創下銷售紀錄。