Spirit AeroSystems 將 50 萬平方英尺倉庫整併為 15 萬平方英尺的七層樞紐

波音最大的供應商 Spirit AeroSystems 從 2018 年到 2021 年初，將堪薩斯州威奇托園區周邊原本 50 萬平方英尺的倉儲空間，整併為一座七層樓、15 萬平方英尺的全球數位物流中心。執行長 Tom Gentile 於 2021 年 2 月的公司 2020 年第四季財報電話會議上宣布完工，並描述這套配送中心技術能更準確、更準時地把零件送到工廠技師手中。據《Wichita Business Journal》報導，該設施處理約 51,000 個零件。

該專案正好碰上 737 MAX 停飛，隨後又遭遇 COVID：交付的機身段從 2019 年的 1,791 具降至 2020 年的 920 具，波音也將產率下調至每月七架。Gentile 主張，這波低迷是契機而非障礙：「如果我們當時是每月 52 架，根本做不到。但每月七架時，我們有餘裕去做，於是就著手完成了。」

除了這座樞紐，Spirit 還為 737 MAX 地板樑安裝了一條自動化裝配線——一架 MAX 8 有 47 根地板樑，涵蓋超過 400 種構型——於 2021 年第一季末投入運作。Gentile 表示，這波數位化推動應能把「實現率」（在可用時間內產出的單位數）提升到 90–100%，並把加班降到 8% 以下；先前幾波產率爬升期間，加班曾一度超過 30%。這場改造是在陣痛中完成的：裁減超過 8,000 個商用航空專案職位，並獲得波音 2.25 億美元的預付款。

50 萬平方英尺的倉庫整併為一座 15 萬平方英尺的七層樞紐，處理約 51,000 個零件；加班目標訂在 8% 以下，而過去高峰曾達 30%

隨著波音推動產出，威奇托分散各處的 50 萬平方英尺倉儲空間拖慢了零件取用；2018 年的動土典禮著眼於儲存容量與揀料效率。

MAX 停飛與 COVID 造成的產率下調釋出了餘裕——一場 Spirit 在每月 52 架時「根本做不到」的改造，在每月七架時變得可行。

整併把配送中心技術集中到一座塔樓，以更短、更準確的路徑取代原本的分散格局，讓零件從存放處送到工廠技師手中。

需求低谷可以成為重建流程的時機：在每月七架時，Spirit 得以改造它在每月 52 架產率下根本無法觸及的物流。

完工於 2021 年 2 月 24 日宣布，這座樞紐把零件處理收回內部，地板樑產線則預計在該季末投入運作。Spirit 的目標是在產率回升時達到 90–100% 的實現率，並把加班降到 8% 以下，期望品質與勞動生產力也隨之提升。整體環境依然嚴峻：該公司已裁減超過 8,000 個商用航空專案職位，並仰賴波音 2.25 億美元的預付款度過這波低迷。