UPS將亞馬遜業務量減半，並圍繞醫療保健與小型企業重建營收

執行長Carol Tomé向投資人表示，2026年第一季UPS將為亞馬遜配送的日均業務量削減50萬件，推進其在6月前將亞馬遜業務量減半的計畫。亞馬遜占UPS總營收的比重降至8.8%，低於2025年的10.6%。這是刻意的逐步退出，而非決裂：Tomé強調，UPS希望繼續在退貨業務上與亞馬遜合作，因為「所有電子商務銷售中有19%會被退回」，而UPS的無箱、無標籤逆向物流網絡使其具備優勢。

精簡網絡與削減業務量同步進行。財務長Brian Dykes表示，僅在2026年第一季，UPS就關閉了23棟建築，並較去年同期裁減近2.5萬個營運職位。約7,500名司機在「司機選擇計畫」下接受買斷，其中77%於4月離職；Tomé指出，參與意願「最終超出我們的預期」，申請的司機人數超過UPS所能接納的數量。目前UPS近68%的建築已實現自動化，2026年下半年將依靠Dykes所稱的「更敏捷、更自動化的網絡」運作。

替代營收有一個名字：較小型公司、企業對企業托運人以及複雜的醫療保健客戶。第一季中小企業占UPS美國業務量的34.5%，高於去年同期的31.2%；UPS還錄得史上首個30億美元醫療保健營收季度，Tomé特別指出直接面向消費者的GLP-1藥品配送是UPS領先的市場——「醫療保健是我們成長引擎中如此重要的一部分」，且在各業務板塊均帶來兩位數的營業利潤率。競爭對手FedEx也在採取同樣的策略。

亞馬遜占營收比重從10.6%降至8.8%；UPS史上首個30億美元醫療保健營收季度；中小企業占美國業務量比重從31.2%升至34.5%。

這記錄了客戶策略中最罕見的舉動：一家承運商刻意將其最大客戶的業務量減半，並展示替代營收逐季到位。

司機買斷顯示勞動力是調整槓桿——一項自願計畫如此受歡迎，以至於UPS不得不拒絕申請者。

醫療保健物流（首個30億美元季度、GLP-1直接面向消費者配送）為「更好，而非更大」的策略提供了具體且利潤豐厚的成長引擎。

放棄你最大的客戶，只有在你能否說出替代營收從何而來——並在季度數據中展示它確實到位——的情況下才行得通。

截至2026年4月的財報電話會議，亞馬遜業務的逐步縮減正按計畫於2026年6月完成，讓更精簡的網絡在下半年繼續運作；退貨業務意味著，即使亞馬遜的包裹量縮減，與亞馬遜的關係「仍將繼續成長」。