Marchionne führte Fiat innerhalb eines Jahres von Milliardenverlusten in die Gewinnzone

Als Sergio Marchionne im Juni 2004 CEO von Fiat wurde – der fünfte in drei Jahren –, verlor die Gruppe jährlich Milliarden von Euro und es wurde allgemein erwartet, dass sie durch eine Put-Option in die Hände von General Motors fallen würde, die GM zum Kauf der Auto-Sparte zwang.

Marchionnes entscheidender früher Schritt war, diese Option zu kippen: Im Februar 2005 zahlte GM Fiat 2 Mrd. US-Dollar, um aus der Allianz auszusteigen, was der Sanierung mit einem Schlag frisches Kapital und Unabhängigkeit verschaffte. Er verschlankte die Gruppe, baute Schulden ab und verlagerte Entscheidungen auf die Leiter der einzelnen Fahrzeuglinien.

Das Ergebnis kam innerhalb eines Jahres: Fiat verzeichnete 2005 einen Nettogewinn von fast 1,5 Mrd. Euro. Die Automobilsparte folgte 2007 mit ihrem ersten Jahresgewinn seit 2000, getragen von neuen Modellen. Die hier erworbene Glaubwürdigkeit ermöglichte es Marchionne, 2009 die Kontrolle über das insolvente Chrysler zu übernehmen, ohne dafür zu zahlen.

Nettogewinn von fast 1,5 Mrd. Euro im Jahr 2005 nach Jahren der Verluste; Fiats Auto-Sparte verzeichnete bis 2007 ihren ersten Jahresgewinn seit 2000

Der 2 Mrd. US-Dollar schwere Vergleich mit GM beseitigte die Übernahmedrohung und finanzierte zugleich die Restrukturierung.

Marchionne ersetzte mehrere Managementebenen und machte einzelne Fahrzeuglinien für Ergebnisse verantwortlich.

Der Schuldenabbau kam zuerst, damit die Ausgaben für neue Modelle nicht von Zinsen aufgezehrt wurden.

Geschwindigkeit zählte: Die Rentabilität innerhalb eines Jahres stellte das Vertrauen von Lieferanten, Banken und Investoren wieder her.

Ein finanzschwaches Unternehmen kann seine eigene Rettung finanzieren, indem es eine Verbindlichkeit in Bargeld umwandelt – Fiat verwandelte eine drohende Put-Option von GM in 2 Mrd. US-Dollar Sanierungskapital.

Fiats Erholung machte Marchionne zum Maßstab für Sanierungen in der Branche. 2009 übernahm Fiat die Kontrolle über Chrysler, zahlte seine Kredite der US-Regierung sechs Jahre früher mit Zinsen zurück, übernahm 2014 100 % der Anteile und spaltete 2015 Ferrari ab. Marchionne starb im Juli 2018, wenige Wochen nach seinem Rücktritt.