Volkswagen compró Bugatti, una marca inactiva, en 1998 y la relanzó con el Veyron de 1.001 CV

Bugatti llevaba décadas extinta cuando el jefe del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piech, se embarcó en una ola de compras en 1998. Quería situar al grupo en la cúspide absoluta del sector y, tras perder el nombre Rolls-Royce frente a BMW, apostó por la marca inactiva Bugatti.

Piech se comprometió a que Bugatti construyera un coche de 1.001 CV capaz de superar los 400 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, un objetivo que anunció antes de que ningún prototipo rodara. El proyecto exigió años de dificultades de ingeniería en trenes motrices, refrigeración, neumáticos y aerodinámica.

El Veyron acabó alcanzando los 407 km/h y entró en producción en 2005 en una fábrica construida específicamente en Molsheim, Francia. Restableció a Bugatti como marca insignia y se convirtió en el punto de referencia para todos los hiperdeportivos que llegaron después.

Volkswagen convirtió un nombre extinto en el Veyron de 1.001 CV y 407 km/h, y en una fábrica de Molsheim que hizo de Bugatti el referente de los hiperdeportivos.

Piech vio en Bugatti una forma de situar al Grupo Volkswagen en la cima absoluta del sector.

Fijó unas especificaciones implacables: 1.001 CV, más de 400 km/h y un tiempo de 0 a 100 km/h inferior a tres segundos.

Anunció el objetivo antes de que existiera ningún prototipo de ingeniería, comprometiendo a la empresa con él.

El Veyron requirió años y sumas enormes, pero cumplió cada una de las exigencias.

Construyó una nueva fábrica en Molsheim e hizo de Bugatti el referente de los hiperdeportivos desde 2005 en adelante.

Un nombre inactivo solo vale dinero si un propietario está dispuesto a gastar para convertirlo en el mejor de su clase; Piech compró Bugatti puramente para construir una declaración de ingeniería, no un coche de volumen.

El Veyron estuvo una década en el mercado y agotó su producción prevista, y Bugatti siguió con el Chiron y más allá bajo la propiedad de Volkswagen. La apuesta de 1998 convirtió un nombre en quiebra en una casa de hiperdeportivos en funcionamiento y en un emblema de marca duradero. El enfoque de Piech fue caro y nunca tuvo que ver con el volumen, pero redefinió lo que podía significar una marca revivida.