Kansas City Southern, el ferrocarril Clase I más pequeño de Norteamérica, se convirtió en objetivo de una guerra de ofertas en 2021 cuando tanto Canadian National como Canadian Pacific se movilizaron para adquirirlo. Canadian Pacific acabó imponiéndose, al aceptar pagar 31.000 millones de dólares por KCS para construir una red de línea única que conectara Estados Unidos, México y Canadá.
La operación superó su último gran obstáculo el 15 de marzo de 2023, cuando la Junta de Transporte de Superficie (STB) aprobó la combinación, citando las ganancias de eficiencia previstas y rechazando las objeciones en materia de competencia planteadas por el Departamento de Justicia a principios de ese año. Fue la primera consolidación de dos grandes ferrocarriles norteamericanos desde la década de 1990, dejando seis operadores Clase I donde existían 39 antes de la desregulación de la década de 1980.
Para obtener la aprobación, CP y KCS aceptaron condiciones: mantener abiertos los puntos de conexión con otros ferrocarriles, un periodo de supervisión de la STB de siete años con requisitos de reporte de datos, y la obligación de justificar los aumentos de tarifas por encima del umbral en los movimientos interlineales. La compañía combinada comenzó a operar como Canadian Pacific Kansas City ya el 14 de abril de 2023.
La aprobación de la STB para combinarse en Canadian Pacific Kansas City, el primer ferrocarril de línea única que une Estados Unidos, México y Canadá, trasladando ~64.000 cargas de camión al año al ferrocarril.
La red de CP terminaba en la frontera entre Estados Unidos y México; comprar KCS era la única forma de transportar mercancías en una sola línea desde Canadá a través de Estados Unidos hasta México sin un traspaso.
Perder la guerra de ofertas frente a Canadian National habría dejado a CP encajonada en su huella Canadá-Estados Unidos mientras un rival capturaba la ventaja de la línea única.
La STB consideró la operación una fusión 'de extremo a extremo' sin solapamiento de vías, por lo que pudo aprobar las ganancias de eficiencia sin imponer desinversiones de rutas.
Ganar una disputa regulatoria de fusiones y adquisiciones contestada puede requerir ceder términos competitivos por adelantado: CP aceptó un periodo de supervisión de la STB de siete años y el acceso interlineal forzado para cerrar la operación.
La decisión de la STB despejó el camino para que Canadian Pacific Kansas City comenzara a operar como un sistema combinado en abril de 2023, y se esperaba que CP y KCS detallaran la integración en los días siguientes. El material cubre la aprobación regulatoria en sí; no informa sobre el desempeño posterior del servicio de la red ni sobre el objetivo de trasvase de cargas de camión.
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Las fuentes
- Regulators approve Canadian Pacific's $31B acquisition of Kansas City Southern Supply Chain Dive · supplychaindive.com ·