A Canadian Pacific venceu uma disputa de dois anos pela Kansas City Southern para ligar três países

A Kansas City Southern, a menor ferrovia Classe I da América do Norte, tornou-se alvo de uma guerra de lances em 2021, quando tanto a Canadian National quanto a Canadian Pacific se movimentaram para adquiri-la. A Canadian Pacific acabou vencendo, concordando em pagar US$ 31 bilhões pela KCS para construir uma rede de linha única conectando os EUA, o México e o Canadá.

O negócio superou seu último grande obstáculo em 15 de março de 2023, quando o Surface Transportation Board aprovou a combinação, citando ganhos de eficiência esperados e rejeitando objeções à concorrência levantadas pelo Departamento de Justiça no início daquele ano. Foi a primeira consolidação de duas grandes ferrovias norte-americanas desde a década de 1990, deixando seis transportadoras Classe I onde existiam 39 antes da desregulamentação da década de 1980.

Para obter aprovação, a CP e a KCS aceitaram condições: manter abertos os pontos de conexão com outras ferrovias, um período de supervisão do STB de sete anos com requisitos de reporte de dados, e a obrigação de justificar aumentos tarifários acima do limite em movimentos interlineares. A empresa combinada começou a operar como Canadian Pacific Kansas City já em 14 de abril de 2023.

A aprovação do STB para a combinação na Canadian Pacific Kansas City, a primeira ferrovia de linha única que liga os EUA, o México e o Canadá, transferindo cerca de 64.000 cargas de caminhão por ano para o trilho.

A rede da CP terminava na fronteira entre os EUA e o México; comprar a KCS era a única maneira de transportar carga em uma única linha do Canadá, passando pelos EUA, até o México sem transferência.

Perder a guerra de lances para a Canadian National teria deixado a CP encurralada em sua área de atuação Canadá-EUA, enquanto uma rival capturava a vantagem da linha única.

O STB considerou o negócio uma fusão 'ponta a ponta' sem sobreposição de trilhos, de modo que pôde aprovar os ganhos de eficiência sem forçar desinvestimentos de rotas.

Vencer uma disputa regulatória contestada de fusões e aquisições pode exigir abrir mão de termos competitivos antecipadamente: a CP aceitou um período de supervisão do STB de sete anos e acesso interlinear forçado para fechar o negócio.

A decisão do STB abriu caminho para a Canadian Pacific Kansas City começar a operar como um sistema combinado em abril de 2023, com a CP e a KCS devendo detalhar a integração nos dias seguintes. O material cobre a aprovação regulatória em si; não relata o desempenho posterior do serviço da rede nem a meta de transferência de cargas de caminhão.