El SUV Tivoli de SsangYong Motor puso fin a nueve años de pérdidas con un beneficio de 58.100 millones de wones

SsangYong Motor, propiedad de la india Mahindra & Mahindra, registró una pérdida neta de 61.900 millones de wones y una pérdida operativa de 35.800 millones de wones en 2015, su noveno año consecutivo en números rojos mientras su cuota de mercado se erosionaba.

El punto de inflexión fue el Tivoli, un SUV compacto lanzado en 2015 para un segmento con pocos rivales nacionales. En 2016 las ventas de la familia Tivoli aumentaron un 34,7 % interanual hasta 85.821 unidades, lo que elevó a la compañía a su mayor volumen de ventas en 14 años.

Para 2016 SsangYong registró un beneficio operativo de 28.000 millones de wones y un beneficio neto de 58.100 millones de wones, su primer beneficio neto anual en nueve años, según su comunicación regulatoria. El consejero delegado Choi Jong-sik afirmó que la compañía «recuperó su cuota de mercado tras el lanzamiento del SUV Tivoli».

Beneficio neto de 58.100 millones de wones en 2016 (el primero en nueve años) y beneficio operativo de 28.000 millones de wones, mientras las ventas del Tivoli aumentaron un 34,7 % hasta 85.821 unidades.

Un solo producto acertado reconstruyó a la vez el volumen, el precio y la utilización.

La apuesta por el SUV compacto encajó en un segmento candente con poca competencia nacional.

El respaldo de Mahindra dio al Tivoli el margen de capital necesario para la inversión.

El giro hacia el beneficio se confirmó en una comunicación regulatoria, no en marketing.

Una empresa con una cartera de productos rota puede dar un giro con un solo producto bien posicionado en precio y orientado a lo que el mercado nacional realmente quiere —un SUV compacto— en lugar de perseguir escala.

La familia Tivoli siguió sosteniendo a la compañía tras el giro: en 2016 creció un 34,7 % hasta 85.821 unidades, y la dirección de SsangYong señaló a esos modelos como el motor de la recuperación y de su estrategia de producto centrada en los SUV.