La Grande-Bretagne a mis Jaguar en Bourse en 1984 — huit fois sursouscrite — après le redressement de BL.

Jaguar, le constructeur de voitures de luxe, était une filiale de BL, alors propriété de l'État, et était déficitaire ; à mesure qu'il se redressait, le gouvernement a préparé une vente en conservant une action spéciale et en prévoyant un plan d'actionnariat salarié.

L'introduction en Bourse d'août 1984 proposait 178 millions d'actions ordinaires — 99 % du capital émis — rapportant environ 294 millions de livres sterling, le reste étant réservé au plan d'actionnariat salarié. L'inventaire des privatisations de la Banque mondiale consigne la structure et le produit de l'opération.

L'offre a été huit fois sursouscrite, les investisseurs faisant la queue dans les banques pour souscrire, et Jaguar a rapidement annoncé ses meilleures ventes de juillet jamais enregistrées, les actions se négociant bien au-dessus des 165 pence reçus par BL.

L'introduction en Bourse de 178 millions d'actions — 99 % du capital de Jaguar — a rapporté 294 millions de livres sterling et a été huit fois sursouscrite, le gouvernement conservant une action spéciale.

La marque Jaguar suscitait une demande haut de gamme de la part des passionnés et des investisseurs.

La vente de 99 % au public a ramené pleinement l'entreprise entre des mains privées.

Un plan d'actionnariat salarié et une action spéciale ont facilité la transition.

La sursouscription a validé le récit du redressement.

Une marque portée par un élan de redressement peut être vendue au public même au sein d'un groupe nationalisé : corriger d'abord la qualité, puis introduire en Bourse, transforme un passif de l'État en actif de premier ordre.

Jaguar s'est bien comporté en Bourse après l'introduction et a annoncé des ventes record, s'imposant comme l'un des premiers succès du programme de privatisation britannique ; l'entreprise est restée indépendante et cotée jusqu'à son absorption ultérieure dans un groupe automobile plus important.