Renault a ressuscité le nom Renault 5 sous la forme d'une voiture électrique à 25 000 euros

La Renault 5, autrefois la voiture la plus vendue en France et commercialisée aux États-Unis sous le nom de Le Car, a été abandonnée en 1996. Alors que Renault passait à l'électrique dans le cadre de son plan Renaulution, la marque a choisi de faire revenir ce nom plutôt que de lancer une nouvelle petite voiture électrique.

Après un prototype en 2021, la R5 E-Tech de série a fait ses débuts en 2024 avec un design rétro délibérément moderne, un clin d'œil à l'original avec des couleurs vives, des phares à LED, des feux arrière verticaux, des ailes sculptées et des poignées de portes arrière cachées.

Elle a été le premier modèle sur la plateforme AmpR Small et proposait deux options de batterie, 40 et 52 kWh, offrant jusqu'à 186 ou 249 miles d'autonomie. Elle était proposée à partir d'environ 25 000 euros (27 000 dollars) en Europe, avec un lancement sur le marché en septembre 2024.

Le vice-président du design, Gilles Vidal, la présentait comme suscitant l'émotion plutôt que la nostalgie, affirmant que l'objectif était une voiture vibrante et énergique. La R5 a ouvert la voie à la famille de petites voitures AmpR, qui devait être suivie par les noms ressuscités Twingo et 4.

La Renault 5 E-Tech est arrivée en Europe en septembre 2024 à partir d'environ 25 000 euros, avec des batteries de 40 et 52 kWh et jusqu'à 249 miles d'autonomie.

Le nom R5 portait une forte charge émotionnelle héritée de sa production d'origine.

Elle a été ressuscitée en tant que véhicule électrique plutôt que comme une recréation rétro à essence.

La plateforme AmpR Small lui a donné une base électrique à moindre coût.

Un prix de départ de 25 000 euros rendait le véhicule électrique abordable et accessible.

Elle a ouvert la voie à la famille AmpR, avec les résurrections de la Twingo et de la 4 à suivre.

Un ancien nom peut porter une nouvelle technologie mieux qu'un nouveau nom ; Renault a utilisé l'attrait émotionnel de la 5 pour vendre un véhicule électrique abordable et mener son offensive électrique sur le segment des petites voitures.

La Renault 5 E-Tech a relancé le nom sous la forme d'une citadine électrique à batterie en septembre 2024, à partir d'environ 25 000 euros, proposant deux options de batterie et jusqu'à 249 miles d'autonomie. Elle est devenue le premier produit sur la plateforme AmpR Small et a préparé les résurrections de la Twingo et de la Renault 4. Le pari était qu'un nom familier pouvait réduire les risques de la transition vers des véhicules électriques abordables.