ルノー、5のネームプレートを2万5000ユーロの電気自動車として復活させた

かつてフランスで最も売れた車であり、米国ではLe Carとして販売されたルノー5は、1996年に生産終了となった。ルノーは「ルノリューション」計画のもとで電動化へ移行するにあたり、新たな小型EVを投入するのではなく、このネームプレートを復活させることを選んだ。

2021年のプロトタイプを経て、量産版R5 E-Techは2024年に登場した。そのデザインは意図的に現代的なレトロ調で、鮮やかなカラー、LEDヘッドランプ、縦型のリアライト、彫りの深いフェンダー、隠されたリアドアハンドルによってオリジナルへのオマージュを表している。

これはAmpR Smallプラットフォームを採用した最初のモデルであり、40kWhと52kWhの2種類のバッテリーオプションを用意し、最大186マイルまたは249マイルの航続距離を実現した。欧州では約2万5000ユーロ（2万7000ドル）から販売され、2024年9月に市場投入された。

デザイン担当副社長のジル・ヴィダルは、これをノスタルジーではなく感情を呼び起こすものと位置づけ、目指したのは活気に満ちエネルギッシュな車だと述べた。R5はAmpR小型車ファミリーを先導し、その後には復活したTwingoと4のネームプレートが続くことになっていた。

ルノー5 E-Techは2024年9月に欧州で約2万5000ユーロから登場し、40kWhと52kWhのバッテリーを搭載して最大249マイルの航続距離を実現した。

R5のネームプレートは、当初の販売期間から強い情緒的な重みを帯びていた。

それはレトロなガソリン車の再現ではなく、EVとして復活した。

AmpR Smallプラットフォームが、低コストの電動基盤をもたらした。

2万5000ユーロという開始価格により、EVが手頃で身近なものになった。

同車はAmpRファミリーを先導し、Twingoと4の復活が続くことになっていた。

古いネームプレートは、新しい名前よりも新しい技術をよく担うことができる。ルノーは5の持つ情緒的な訴求力を用いて手頃なEVを販売し、小型車の電動化推進を先導した。

ルノー5 E-Techは2024年9月、このネームプレートをバッテリー電気自動車のシティカーとして再投入した。約2万5000ユーロからで、2種類のバッテリーオプションと最大249マイルの航続距離を提供した。同車はAmpR Smallプラットフォームの最初の製品となり、Twingoとルノー4の新たな復活につながった。狙いは、馴染みのある名前によって手頃なEVへの移行リスクを軽減できるというものだった。