ウィーンは1992年に空港を部分民営化し、ウィーン証券取引所に上場した

ウィーンのシュヴェヒャート空港は、オーストリア共和国が50%、ウィーン市とニーダーエスターライヒ州がそれぞれ25%を所有するフルクハーフェン・ウィーン・ベトリープスGmbHによって運営されていた。拡張は公的予算から賄われ、投資決定は政治的なものだった。乗客数が増加し、大規模な拡張計画が予定されていたため、所有者は1992年4月29日付で運営会社を株式会社フルクハーフェン・ウィーンAGに転換した。

所有者は少数株を一般に売却した。フルクハーフェン・ウィーンの株式は1992年6月15日にウィーン証券取引所で初めて取引され、BAA（1987年）に次ぐヨーロッパで2番目の上場空港運営会社となり、後にコペンハーゲン、チューリッヒ、フラポート、パリが追随するモデルとなった。公的株主は意図的に過半数を保持し、戦略的資産の支配権を維持しつつ、運営会社を市場の規律に服させ、株式資本への直接アクセスを与えた。

上場企業として、空港は拡張を推進した。西ピアは1996年に完成し、1995年の乗客850万人から2015年までに予想される2,000万人への成長に向けた計画が始まった。ヨーロッパでも数少ない株式市場上場空港の一つとなり、地域の主要な東西ハブとなった。

1992年6月15日にウィーン取引所に上場。民営化されたフルクハーフェン・ウィーンは西ピアに資金を提供し、乗客850万人（1995年）から2,000万人に向けて成長した

公的所有は空港投資を政府予算と政治に結びつけた

部分上場は民間資本を呼び込みつつ、国、市、州が過半数を保持した

上場は運営会社に市場の報告と規律を課した

少数株を上場し支配権を保持するモデルは、ヨーロッパの空港民営化の雛形となった

部分上場は、国家が戦略的資産の支配権を手放すことなく、公的インフラ運営会社に市場の規律と独自の資本アクセスを与えることができる。

フルクハーフェン・ウィーンは中央ヨーロッパの東西ハブへと成長し、30年間にわたりヨーロッパでも数少ない上場空港の一つであり続け、ウィーン市とニーダーエスターライヒ州がそれぞれ20%の持分を保有した。空港民営化に関する学術的レビューは、1992年のウィーンをBAAに次ぐヨーロッパで2番目の空港上場であり、持続可能な混合所有モデルとして一貫して挙げている。