빈은 1992년에 공항을 부분 민영화하여 빈 증권거래소에 상장했습니다

빈의 슈베하트 공항은 오스트리아 공화국이 50%, 빈시와 니더외스터라이히주가 각각 25%를 소유한 플루크하펜 빈 베트리브스-GmbH가 운영하고 있었습니다. 확장은 공공 예산으로 충당되었고, 투자 결정은 정치적 결정이었습니다. 승객 수가 증가하고 대규모 확장 계획이 예정되면서, 소유주들은 1992년 4월 29일부로 운영 법인을 주식회사 플루크하펜 빈 AG로 전환했습니다.

소유주들은 소수 지분을 일반에 매각했습니다. 플루크하펜 빈 주식은 1992년 6월 15일 빈 증권거래소에서 처음 거래되었으며, 이는 BAA(1987)에 이어 유럽에서 두 번째로 상장된 공항 운영사이자 이후 코펜하겐, 취리히, 프라포트, 파리가 따랐던 모델이 되었습니다. 공공 주주들은 의도적으로 과반수를 유지하여 전략적 자산에 대한 지배권을 보유하면서도 운영사에 시장 규율을 적용하고 직접적인 자기자본 조달 통로를 제공했습니다.

상장 기업으로서 공항은 확장을 추진했습니다. 피어 베스트는 1996년에 완공되었고, 1995년 850만 명에서 2015년까지 예상되는 2,000만 명을 향한 성장을 위한 계획이 시작되었습니다. 이 공항은 유럽에서 드물게 증권거래소에 상장된 공항 중 하나이자 지역의 주요 동서 허브가 되었습니다.

1992년 6월 15일 빈 증권거래소에 상장됨. 민영화된 플루크하펜 빈은 피어 베스트에 자금을 지원하고 1995년 850만 명에서 2,000만 명을 향해 성장함

공공 소유는 공항 투자를 정부 예산과 정치에 묶어두었음

부분 상장은 국가와 시, 주(州)가 과반수를 유지하면서 민간 자본을 끌어들였음

상장은 운영사에 시장 보고와 규율을 부과했음

소수를 상장하고 지배권을 유지하는 이 모델은 유럽 공항 민영화의 전형이 되었음

부분 상장은 국가가 전략적 자산에 대한 지배권을 포기하지 않으면서도 공공 인프라 운영사에 시장 규율과 자체 자본 조달 통로를 제공할 수 있습니다.

플루크하펜 빈은 중앙유럽의 동서 허브로 성장했고, 빈시와 니더외스터라이히주가 각각 20%의 지분을 보유한 채 30년 동안 유럽에서 드물게 상장된 공항 중 하나로 남았습니다. 공항 민영화에 관한 학술 검토들은 일관되게 1992년 빈을 BAA에 이은 두 번째 유럽 공항 상장이자 지속 가능한 혼합 소유 모델로 인용합니다.