Viena privatizó parcialmente su aeropuerto en 1992 y lo cotizó en la Bolsa de Viena

El aeropuerto vienés de Schwechat era gestionado por Flughafen Wien Betriebs-GmbH, propiedad en un 50% de la República de Austria y en un 25% cada uno de la Ciudad de Viena y del Estado de Baja Austria. La expansión se financiaba con presupuestos públicos y las decisiones de inversión eran políticas. Con el aumento del número de pasajeros y un importante programa de expansión previsto, los propietarios transformaron el operador en una sociedad anónima, Flughafen Wien AG, con efecto desde el 29 de abril de 1992.

Los propietarios vendieron una participación minoritaria al público: las acciones de Flughafen Wien cotizaron por primera vez en la Bolsa de Viena el 15 de junio de 1992, lo que la convirtió en el segundo operador aeroportuario cotizado de Europa después de BAA (1987) y en un modelo que luego siguieron Copenhague, Zúrich, Fraport y París. Los accionistas públicos mantuvieron deliberadamente la mayoría, conservando el control de un activo estratégico mientras sometían al operador a la disciplina del mercado y le daban acceso directo al capital propio.

Como sociedad cotizada, el aeropuerto siguió adelante con la expansión: la Pier West se completó en 1996 y comenzó la planificación para crecer desde los 8,5 millones de pasajeros de 1995 hacia una previsión de 20 millones para 2015. Se convirtió en uno de los pocos aeropuertos europeos cotizados en bolsa y en el principal eje este-oeste de la región.

Cotizado el 15 de junio de 1992 en la bolsa de Viena; Flughafen Wien, privatizado, financió la Pier West y creció desde 8,5 millones de pasajeros (1995) hacia 20 millones

La propiedad pública vinculaba la inversión aeroportuaria a los presupuestos gubernamentales y a la política

Una salida parcial a bolsa aportó capital privado mientras el Estado, la ciudad y la provincia conservaban la mayoría

La cotización impuso al operador obligaciones de información y disciplina de mercado

El modelo —cotizar una minoría y mantener el control— se convirtió en la plantilla de las privatizaciones aeroportuarias europeas

Una salida parcial a bolsa puede dar a un operador de infraestructuras públicas disciplina de mercado y acceso propio al capital sin que el Estado renuncie al control de un activo estratégico.

Flughafen Wien se convirtió en el eje este-oeste de Europa Central y siguió siendo uno de los pocos aeropuertos cotizados de Europa durante tres décadas, con la Ciudad de Viena y Baja Austria poseyendo cada una participaciones del 20%. Las revisiones académicas sobre la privatización aeroportuaria citan sistemáticamente a Viena 1992 como la segunda cotización aeroportuaria europea después de BAA y como un modelo duradero de propiedad mixta.