維也納於1992年將機場部分民營化，並在維也納證券交易所上市

維也納的施韋夏特機場由 Flughafen Wien Betriebs-GmbH 營運，該公司由奧地利共和國持有50%，維也納市與下奧地利州各持有25%。擴建由公共預算出資，投資決策屬於政治決策。隨著旅客人數上升且規劃了大規模擴建計畫，業主將營運商改組為股份公司 Flughafen Wien AG，自1992年4月29日起生效。

業主向公眾出售少數股權：Flughafen Wien 股票於1992年6月15日首次在維也納證券交易所交易，使其成為繼 BAA（1987年）之後歐洲第二家上市的機場營運商，也成為後來哥本哈根、蘇黎世、法蘭克福機場與巴黎仿效的範本。公眾股東刻意保留多數股權，在維持對戰略資產控制權的同時，讓營運商接受市場紀律約束，並使其能直接取得股權資本。

作為上市公司，機場持續推進擴建：西廊（Pier West）於1996年完工，並開始規劃從1995年的850萬旅客人次成長至2015年預期的2000萬人次。它成為歐洲少數在證券交易所上市的機場之一，也是該地區主要的東西向樞紐。

1992年6月15日在維也納證券交易所上市；民營化後的 Flughafen Wien 為西廊提供資金，並從1995年的850萬旅客人次成長至邁向2000萬人次

公有制度使機場投資與政府預算及政治掛鉤

部分釋股引入私人資本，同時國家、市與州保留多數股權

上市對營運商施加市場報告與紀律要求

此模式——上市少數股權、保留控制權——成為歐洲機場民營化的範本

部分釋股可讓公共基礎設施營運商獲得市場紀律與自身的資本取得管道，而國家無須放棄對戰略資產的控制權。

Flughafen Wien 成長為中歐的東西向樞紐，並在三十年間維持為歐洲少數上市機場之一，維也納市與下奧地利州各持有20%股權。關於機場民營化的學術評論一致將1992年的維也納列為繼 BAA 之後歐洲第二家上市的機場，以及持久的混合所有制模式。