A Land Rover trouxe o Defender de volta em 2019, após 70 anos do ícone.

A linhagem do Defender remontava ao Series I de 1948 e foi vendida por cerca de sete décadas, mas as regras de segurança e emissões levaram a Land Rover a encerrar a produção mundial em janeiro de 2016. Ele não era vendido nos EUA desde 1997, então os compradores americanos o conheciam apenas como uma lenda intocável.

A Jaguar Land Rover, controlada pela Tata Motors, vinha insinuando um ressurgimento havia mais de um ano. Em setembro de 2019, revelou o Defender totalmente novo no salão de Frankfurt, mantendo a silhueta quadrada e funcional, mas envolvendo-a em uma carroceria de alumínio, faróis de LED, uma tela sensível ao toque de 10 polegadas e um sistema de infoentretenimento moderno.

A linha oferecia o Defender 90 de duas portas e o Defender 110 de quatro portas, com motores de quatro e seis cilindros na versão de entrada e preços de US$ 49.900 a US$ 80.900. A Land Rover o apresentou como herdeiro direto dos modelos Series I, II e III sobre os quais a empresa foi fundada.

O relançamento foi deliberadamente sincronizado com uma onda de nomes históricos retornando ao mercado, incluindo o Supra da Toyota e o Bronco e o Ranger da Ford, permitindo que a Land Rover vendesse um ícone sem se desculpar por tê-lo abandonado.

O Defender de 2020 devolveu um ícone querido como um 4x4 moderno e repleto de tecnologia, dando à JLR um modelo de prestígio no segmento premium de fora de estrada e um caminho de volta às concessionárias americanas.

O nome e a forma do Defender ainda despertavam afeto global, apesar de ter sido descontinuado.

A ausência de 22 anos nos EUA criou uma demanda reprimida que a marca finalmente pôde converter.

Um modelo de prestígio ajudou a JLR a defender seu posicionamento premium em fora de estrada diante dos rivais.

Outras montadoras estavam revivendo nomes históricos, provando que a estratégia tinha público.

Ressuscitar um ícone funciona quando você mantém a silhueta e moderniza tudo ao redor dela.

O Defender de 2020 tornou-se um dos modelos mais vendidos da JLR e um ícone da marca, com a versão de alto desempenho Octa chegando mais tarde. Também reabriu o mercado americano para o nome Defender após décadas.