A Piaggio gastou €42 milhões para reviver a Moto Guzzi, e a V7 vendeu 7.000 unidades em quatro anos

A Moto Guzzi, marca italiana de 1921, passou anos em declínio e trocou de mãos antes de acabar dentro do Grupo Piaggio, que assumiu o controle nos anos 2000. A empresa ainda tinha um motor lendário e uma fábrica de grande tradição em Mandello del Lario, mas vendia poucas motos.

A decisão da Piaggio foi apostar no patrimônio histórico em vez de perseguir nichos modernos. Como parte de um plano estratégico, destinou mais de €42 milhões ao desenvolvimento de novos modelos Moto Guzzi, centrados em reviver o nome V7 de 1966 como uma linha naked retrô. As novas V7 Stone, Classic e Racer foram apresentadas à imprensa em março de 2012.

A aposta funcionou nos números. A V7 de segunda geração, com motor de 750 cc, vendeu mais de 7.000 unidades no mundo entre 2008 e 2011, e só em 2011 a Moto Guzzi vendeu mais de 5.800 motos, um aumento de 30% em relação a 2010, em um mercado europeu de motocicletas que caiu 7,3%.

A Moto Guzzi vendeu mais de 7.000 V7 de 2008 a 2011 e 5.800 só em 2011, alta de 30% apesar da queda de 7,3% do mercado.

A V7 era um nome de reconhecimento imediato e com séquito emocional.

Um investimento de €42 milhões deu à marca motos que valia a pena construir em torno da marca.

O estilo retrô combinava com um mercado que queria patrimônio histórico em vez de novidade.

A escala da Piaggio permitiu diluir o custo de desenvolvimento em uma marca pequena.

Para uma marca histórica, o nome vintage é o produto; investir nele pode superar um mercado em retração.

A V7 tornou-se presença fixa na linha Moto Guzzi e uma plataforma que a Piaggio manteve atualizando, mantendo a marca vendendo em um mercado difícil e financiando novos resgates de nomes históricos.