Piaggio a dépensé 42 M€ pour faire renaître Moto Guzzi et la V7 s'est vendue à 7 000 unités en quatre ans

Moto Guzzi, la marque italienne fondée en 1921, avait connu des années de déclin et changé plusieurs fois de mains avant d'être intégrée au groupe Piaggio, qui en a pris le contrôle dans les années 2000. L'entreprise disposait encore d'un moteur légendaire et d'une usine chargée d'histoire à Mandello del Lario, mais elle ne vendait que peu de motos.

La décision de Piaggio fut de miser sur l'héritage plutôt que de courir après les niches modernes. Dans le cadre d'un plan stratégique, elle a alloué plus de 42 M€ au développement de nouveaux modèles Moto Guzzi, en s'appuyant sur la renaissance du nom V7 de 1966 sous la forme d'une gamme de roadsters rétro. Les nouvelles V7 Stone, Classic et Racer ont été présentées à la presse en mars 2012.

Le pari a été payant sur le plan des chiffres. La V7 750 cm³ de deuxième génération s'est vendue à plus de 7 000 unités dans le monde entre 2008 et 2011, et rien qu'en 2011, Moto Guzzi a vendu plus de 5 800 motos, soit une hausse de 30 % par rapport à 2010, sur un marché européen de la moto en recul de 7,3 %.

Moto Guzzi a vendu plus de 7 000 V7 de 2008 à 2011 et 5 800 rien qu'en 2011, en hausse de 30 % malgré un recul du marché de 7,3 %.

La V7 était un nom immédiatement reconnaissable, porteur d'un attachement émotionnel.

Un investissement de 42 M€ a donné à la marque des motos dignes d'être construites autour de son image.

Le style rétro correspondait à un marché qui préférait l'héritage à la nouveauté.

L'échelle de Piaggio lui a permis de répartir le coût de développement sur une petite marque.

Pour une marque historique, le nom d'époque est le produit ; y investir peut permettre de dépasser un marché en contraction.

La V7 est devenue un élément permanent de la gamme Moto Guzzi et une plateforme que Piaggio n'a cessé de renouveler, permettant à la marque de continuer à vendre sur un marché difficile et de financer d'autres renaissances de noms historiques.