C.H. Robinson 表示，AI 代理在貨運低迷期將生產力提升 45%（訪談）

C.H. Robinson 這家擁有 120 年歷史的明尼蘇達貨運經紀商，已部署數百個自行打造的 AI 代理，並依循精實管理原則：團隊繪製了每一項工作流程，剔除不具價值的任務，並將例行性任務自動化。任職三年的執行長 Dave Bozeman 向《Fortune》表示，該計畫自 2022 年以來已將員工生產力提升 45%，並自 2023 年起推動雙位數 EPS 成長，即使後 COVID 時期的航運低迷使營收下滑約 34%。

最具代表性的成果是報價：AI 代理現在全天候在 31 秒內回覆客戶報價，而人類專員過去需要 20 分鐘——更快、更完整的報價能贏得更多業務請求。專員則轉向顧問性質的工作，例如因應關稅制度；由於每年 11–14% 的自然流失率，公司並未補足離職人力，因此在報價方面，人力編制如今大致與業務量脫鉤。由 450 名航運領域工程師自行打造，使 token 成本維持在 200 萬美元以下，對比所聲稱的「數億美元」效益。

下一階段是策略性的：Bozeman 希望 Robinson 從貨運經紀商升級為「一站式供應鏈」（supply chain in a box）——全面接手客戶的供應鏈職能——並重新贏回過去流失的中小型客戶，由 AI 輔助的人類業務代表提供支援。他表示，這兩個領域都在招募人才。

自 2022 年以來生產力提升 45%，自 2023 年起雙位數 EPS 成長（訪談中自行報告）；報價從 20 分鐘縮短至 31 秒。

營收下滑 34% 意味著成長必須來自生產力與成交率，而非業務量。

在自動化之前先繪製並精簡工作流程，因此代理接手的是真正重複性的任務，例如報價。

由 450 名航運領域工程師自行打造的模型，使 token 成本維持在 200 萬美元以下，且競爭護城河難以複製。

先繪製工作流程再自動化：吸收真正重複性工作的代理，能讓專員轉向顧問角色，而非取代他們。

Bozeman 表明的野心是「一站式供應鏈」——直接接手客戶的供應鏈職能——以及借助 AI 推動中小型客戶業務，並持續招募顧問職位。所有績效數據均為公司自行提供，如《Fortune》訪談中所報導。